| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 引言 | 第9-12页 |
| 一、航空第三人责任保险概述 | 第12-15页 |
| (一)航空第三人责任保险的界定 | 第12页 |
| (二)航空第三人责任保险的特点 | 第12-15页 |
| 1、航空第三人责任险是一种法定责任险 | 第13-14页 |
| 2、航空第三人责任保险的标的具有特定性 | 第14页 |
| 3、航空第三人责任保险的承保理赔要求较高 | 第14-15页 |
| 二、航空第三人责任保险的正当性分析 | 第15-20页 |
| (一)航空第三人责任险增加第三人损害救济的路径 | 第15-16页 |
| (二)航空第三人责任险是分散运营人损害赔偿责任风险的需要 | 第16-17页 |
| (三)航空第三人责任险是促进航空业发展的需要 | 第17-20页 |
| 三、航空第三人责任保险相关立法制度的比较 | 第20-30页 |
| (一)航空第三人责任保险“强制性”立法的比较 | 第20-23页 |
| 1、国际公约规定 | 第20页 |
| 2、欧盟法规定 | 第20-21页 |
| 3、国内外立法规定 | 第21-22页 |
| 小结 | 第22-23页 |
| (二)关于“保险限额”立法制度的比较 | 第23-28页 |
| 1、国际公约规定 | 第24页 |
| 2、欧盟法规定 | 第24-25页 |
| 3、国内立法规定 | 第25-27页 |
| 小结 | 第27-28页 |
| (三)关于“第三人直接诉权”的立法规定 | 第28-30页 |
| 1、国际公约的规定 | 第28页 |
| 2、航空保险单的规定 | 第28-29页 |
| 小结 | 第29-30页 |
| 四、我国航空第三人责任险立法存在的问题及建议 | 第30-39页 |
| (一)我国航空第三人责任险立法存在的问题 | 第30-35页 |
| 1、对“航空第三人”的界定不清晰 | 第30-31页 |
| 2、未明确“保险事故”类型 | 第31-32页 |
| 3、无保险限额分类及理赔标准 | 第32页 |
| 4、第三人直接诉权权能受限 | 第32-33页 |
| 5、未解决噪音侵权责任的保险承保问题 | 第33-35页 |
| (二)我国航空第三人责任险立法完善建议 | 第35-39页 |
| 1、明晰“航空第三人”定义 | 第35-36页 |
| 2、厘清“保险事故”范围 | 第36页 |
| 3、建立责任保险限额分类依据和理赔标准 | 第36-37页 |
| 4、扩大第三人直接诉权权能 | 第37页 |
| 5、将噪音侵权责任纳入航空第三人责任险承保范畴 | 第37-39页 |
| 结语 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第44页 |