| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与需求 | 第8-9页 |
| 1.2 相关概念概述 | 第9-10页 |
| 1.2.1 成品物流模式概述 | 第9页 |
| 1.2.2 拉动式精益成品物流模式概述 | 第9-10页 |
| 1.3 本论文研究内容 | 第10页 |
| 1.4 本论文组织结构 | 第10-12页 |
| 第二章 国内外研究现状及综述 | 第12-21页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 2.1.1 推动、拉动和推-拉式供应链战略 | 第12-13页 |
| 2.1.2 KANBAN 拉动模式和 CONWIP 拉动模式 | 第13-14页 |
| 2.1.3 循环取货模式、交叉配货模式和直送模式 | 第14-16页 |
| 2.1.4 ABC 分类物流与拉动补货策略 | 第16-19页 |
| 2.2 本论文研究目标与研究意义 | 第19-21页 |
| 第三章 拉动式精益成品物流需求分析 | 第21-34页 |
| 3.1 现状及问题描述 | 第21-28页 |
| 3.1.1 N 公司客户需求 | 第21页 |
| 3.1.2 N 公司代工工厂分布及产品订单 | 第21-24页 |
| 3.1.3 N 公司成品物流现行操作流程及所面临的问题 | 第24-28页 |
| 3.2 拉动式精益成品物流需求分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 N 公司拉动式精益成品物流总体需求分析 | 第28-31页 |
| 3.2.2 季节性产品铺货需求分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 季节性产品补货需求分析 | 第32页 |
| 3.2.4 常青款产品补货需求分析 | 第32-34页 |
| 第四章 拉动式精益成品物流总体架构 | 第34-42页 |
| 4.1 N 公司拉动式精益成品物流模式规划 | 第34-40页 |
| 4.1.1 以配送周期最短为目标的物流模式 | 第34-37页 |
| 4.1.2 以售罄率最高为目标物流模式 | 第37-38页 |
| 4.1.3 以服务水平最高为目标物流模式 | 第38-40页 |
| 4.2 N 公司供应链整合与新型战略联盟关系 | 第40-42页 |
| 4.2.1 互利共赢的新型伙伴关系 | 第40-41页 |
| 4.2.2 以第四方物流平台为主导的需求拉动式信息平台 | 第41-42页 |
| 第五章 拉动式精益成品物流计划控制与运作 | 第42-57页 |
| 5.1 以配送周期最短为目标的物流模式计划控制与运作 | 第42-46页 |
| 5.1.1 直接发运决策机制 | 第42-43页 |
| 5.1.2 直接发运收货及配送计划 | 第43-44页 |
| 5.1.3 直接发运收货及配送运作 | 第44-46页 |
| 5.2 以总体售罄率最高为目标的物流模式计划控制与运作 | 第46-53页 |
| 5.2.1 动态补货模式的决策机制 | 第46-49页 |
| 5.2.2 动态补货模式的收货及配送计划 | 第49-51页 |
| 5.2.3 动态补货模式收货及配送运作 | 第51-53页 |
| 5.3 以服务水平最高为目标的物流模式计划控制与运作 | 第53-57页 |
| 5.3.1 最大库存水平订购模式的决策机制 | 第53页 |
| 5.3.2 最大库存水平订购模式的收货及配送计划 | 第53-55页 |
| 5.3.3 最大库存水平订购模式模式收货及配送运作 | 第55-57页 |
| 第六章 仿真示例验证 | 第57-71页 |
| 6.1 仿真与应用背景 | 第57-60页 |
| 6.2 仿真与应用过程 | 第60-69页 |
| 6.3 仿真与应用结果 | 第69-70页 |
| 6.4 效果分析 | 第70-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 总结 | 第71-72页 |
| 7.2 展望 | 第72-73页 |
| 7.2.1 本论文的不足之处 | 第72页 |
| 7.2.2 本论文的后续研究方向 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77-79页 |
