| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第12页 |
| 1.5 论文结构 | 第12-14页 |
| 第二章 地图匹配算法研究 | 第14-22页 |
| 2.1 地图匹配的基本思想 | 第14页 |
| 2.2 地图匹配精度的影响因素 | 第14-17页 |
| 2.3 地图匹配算法概述 | 第17-21页 |
| 2.4 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 浮动车数据匹配算法设计与实现 | 第22-35页 |
| 3.1 基于网格法的误差区域初步确定 | 第22-23页 |
| 3.2 基于道路拓扑的误差区域缩小 | 第23-25页 |
| 3.3 综合匹配度的计算 | 第25-27页 |
| 3.4 特殊路段的地图匹配 | 第27-33页 |
| 3.5 地图匹配算法的流程 | 第33-35页 |
| 第四章 实例分析 | 第35-49页 |
| 4.1 数据获取 | 第35-36页 |
| 4.2 南京市GPS浮动车数据分析及处理 | 第36-39页 |
| 4.3 南京市电子地图数据分析及处理 | 第39-42页 |
| 4.4 部分算法实现代码 | 第42-43页 |
| 4.5 地图匹配算法结果分析 | 第43-49页 |
| 4.5.1 本文所提出的基于栅格地图的地图匹配算法 | 第44-46页 |
| 4.5.2 常规的基于矢量地图的地图匹配效果 | 第46-48页 |
| 4.5.3 两种地图匹配算法的结果对比分析 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 5.1 主要结论 | 第49页 |
| 5.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |