| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 研究定位与对象界定 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5.2 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 接运公交线网优化基本理论与方法 | 第17-27页 |
| 2.1 轨道交通与常规公交相互影响分析 | 第17-18页 |
| 2.2 常规公交线网优化理论与方法 | 第18-20页 |
| 2.3 轨道交通与常规公交线网协调问题概述 | 第20-22页 |
| 2.3.1 轨道交通与常规公交协调优化原则 | 第20-21页 |
| 2.3.2 轨道交通与常规公交线网协调优化方法 | 第21-22页 |
| 2.4 接运公交线网优化理论与方法 | 第22-25页 |
| 2.5 小结 | 第25-27页 |
| 第3章 城市轨道交通接运公交线网优化模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.1 FBNDP 问题描述及原则 | 第27-29页 |
| 3.2 接运公交线网的优化目标及约束条件 | 第29-31页 |
| 3.2.1 接运公交优化目标体系 | 第29-30页 |
| 3.2.2 接运公交优化约束条件 | 第30-31页 |
| 3.3 接运公交线网优化建模 | 第31-32页 |
| 3.4 小结 | 第32-33页 |
| 第4章 接运公交线网优化模型求解方法及评价方法 | 第33-45页 |
| 4.1 求解方法概述 | 第33-37页 |
| 4.1.1 求解方法分类 | 第33-34页 |
| 4.1.2 元启发式算法简介 | 第34-37页 |
| 4.2 接运公交线网优化中的遗传算法设计 | 第37-39页 |
| 4.3 接运公交线网优化评价方法 | 第39-43页 |
| 4.4 小结 | 第43-45页 |
| 第5章 长春市轨道交通 4 号线接运公交线路优化分析 | 第45-57页 |
| 5.1 长春市轨道交通现状 | 第45-47页 |
| 5.2 研究区域的确定 | 第47-51页 |
| 5.3 研究区域接运公交线网优化 | 第51-54页 |
| 5.3.1 假设条件 | 第51页 |
| 5.3.2 优化模型求解步骤 | 第51-52页 |
| 5.3.3 优化结果及分析 | 第52-54页 |
| 5.4 线网优化评价 | 第54-55页 |
| 5.5 方案建议 | 第55-56页 |
| 5.6 小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |