基于项目管理和计算机辅助技术的汽车覆盖件模具开发过程研究
| 目录 | 第4-7页 |
| CONTENTS | 第7-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题的背景、来源、意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车覆盖件模具开发的发展和现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外覆盖件模具开发技术的发展和现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内覆盖件模具开发技术的发展和现状 | 第15-16页 |
| 1.3 福田模具公司介绍 | 第16-17页 |
| 1.4 项目介绍 | 第17-19页 |
| 1.5 研究方法、内容 | 第19-21页 |
| 第2章 项目管理 | 第21-36页 |
| 2.1 项目范围管理 | 第21-23页 |
| 2.2 项目时间管理 | 第23-25页 |
| 2.3 项目成本管理 | 第25-26页 |
| 2.4 项目质量管理 | 第26-29页 |
| 2.5 项目人力资源管理 | 第29-31页 |
| 2.6 项目沟通管理 | 第31-32页 |
| 2.7 项目风险管理 | 第32-33页 |
| 2.8 项目采购管理 | 第33-34页 |
| 2.9 项目集成管理 | 第34-36页 |
| 第3章 冲压工艺设计 | 第36-72页 |
| 3.1 零件工艺性分析 | 第37-40页 |
| 3.1.1 零件工艺性分析内容和方法 | 第37-39页 |
| 3.1.2 顶盖成形工艺分析 | 第39-40页 |
| 3.2 工艺方案规划 | 第40-46页 |
| 3.2.1 规划工艺方案 | 第40-41页 |
| 3.2.2 工艺方案的评审与调整 | 第41-42页 |
| 3.2.3 Onestep法快速分析 | 第42-44页 |
| 3.2.4 SE反馈 | 第44-46页 |
| 3.3 基于DL图的工艺设计 | 第46-59页 |
| 3.3.1 DL图概念、用途与规范 | 第46-48页 |
| 3.3.2 DL图设计内容与方法 | 第48-54页 |
| 3.3.3 评审并调整改进工艺设计 | 第54-55页 |
| 3.3.4 DL图细化设计 | 第55-59页 |
| 3.4 CAE分析 | 第59-72页 |
| 3.4.1 CAE软件应用现状 | 第60页 |
| 3.4.2 CAE模拟流程 | 第60-63页 |
| 3.4.3 CAE分析的内容 | 第63-72页 |
| 第4章 模具结构设计 | 第72-111页 |
| 4.1 模具三维实体造型 | 第72-88页 |
| 4.1.1 模具结构设计流程 | 第72-73页 |
| 4.1.2 模具三维结构的模块化设计 | 第73-77页 |
| 4.1.3 精益设计与成本控制 | 第77-79页 |
| 4.1.4 模具材料的选用及处理 | 第79-82页 |
| 4.1.5 覆盖件模具的废料处理 | 第82-86页 |
| 4.1.6 料渣的解决方法 | 第86-88页 |
| 4.2 校对、评审与会签 | 第88-111页 |
| 4.2.1 校对、评审与会签机制 | 第88-91页 |
| 4.2.2 模具强度控制 | 第91-95页 |
| 4.2.3 加工工艺性检查 | 第95-98页 |
| 4.2.4 三维实体颜色检查 | 第98-99页 |
| 4.2.5 干涉检查 | 第99-101页 |
| 4.2.6 利用UG表达式进行运动模拟 | 第101-105页 |
| 4.2.7 废料滑出仿真模拟 | 第105-111页 |
| 第5章 其他后续工艺 | 第111-121页 |
| 5.1 结构设计人员后续工作 | 第111-117页 |
| 5.1.1 二维图 | 第111-113页 |
| 5.1.2 属性表单 | 第113-114页 |
| 5.1.3 明细表及其他 | 第114-117页 |
| 5.2 全型面FMC加工 | 第117-118页 |
| 5.3 零件CAPP加工工艺 | 第118-121页 |
| 第6章 总结与展望 | 第121-123页 |
| 6.1 总结 | 第121-122页 |
| 6.2 展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第129页 |
