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发动机故障状态下的性能参数规律研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 选题的背景和意义第11-12页
    1.2 发动机的性能分析与故障诊断的研究概况第12-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-15页
        1.2.2 国内研究现状第15-16页
    1.3 本论文研究的主要内容第16-18页
第二章 发动机各单元体的典型故障分析第18-26页
    2.1 主要部件组成及工作过程第18-19页
    2.2 风扇及压气机故障及机理分析第19-22页
        2.2.1 风扇及压气机叶片结垢第19-20页
        2.2.2 风扇及压气机叶片磨损与腐蚀第20-21页
        2.2.3 风扇及压气机叶片顶端间隙增大第21页
        2.2.4 风扇及压气机叶片机械损伤第21-22页
    2.3 涡轮故障及机理分析第22-24页
        2.3.1 涡轮叶片热腐蚀第22-23页
        2.3.2 涡轮叶片结垢第23页
        2.3.3 涡轮叶片机械损伤第23-24页
    2.4 燃烧室故障及机理分析第24页
    2.5 性能参数预测模型第24-25页
    2.6 本章小结第25-26页
第三章 发动机性能分析与故障诊断的数学模型第26-44页
    3.1 多元泰勒公式第26-27页
    3.2 小偏差理论简介第27-28页
    3.3 建立发动机单元体偏差模型第28-33页
        3.3.1 进气道第29页
        3.3.2 风扇偏差方程第29-31页
        3.3.3 低压压气机偏差方程第31页
        3.3.4 高压压气机偏差方程第31-32页
        3.3.5 高压涡轮偏差方程第32页
        3.3.6 低压涡轮偏差方程第32-33页
        3.3.7 燃烧室燃烧过程偏差方程第33页
        3.3.8 尾喷管偏差方程第33页
    3.4 性能分离第33-37页
    3.5 单元体性能分离后的偏差方程第37-38页
    3.6 单元体流量偏差方程第38-39页
    3.7 平衡关系及公式简化和模型的求解第39-42页
        3.7.1 压比平衡方程第39页
        3.7.2 风扇与低压压气机间流量相等第39页
        3.7.3 低压压气机与高压压气机间流量相等第39-40页
        3.7.4 高压压气机与高压涡轮间流量相等第40页
        3.7.5 高压涡轮与低压涡轮间流量相等第40-41页
        3.7.6 低压涡轮与尾喷管间流量相等第41页
        3.7.7 高压转子功率平衡第41页
        3.7.8 低压转子功率平衡第41-42页
    3.8 数学模型的建立第42-43页
    3.9 本章小结第43-44页
第四章 数学模型主要参数的选取第44-52页
    4.1 QAR的概述与应用第44-45页
    4.2 QAR数据的筛选与处理第45-46页
    4.3 巡航段数据第46-48页
    4.4 性能参数计算第48-50页
        4.4.1 低压压气机相关参数第48页
        4.4.2 高压涡轮相关参数第48-49页
        4.4.3 低压涡轮相关参数第49-50页
        4.4.4 发动机单元体的效率第50页
    4.5 矩阵系数的建立第50-51页
    4.6 本章小结第51-52页
第五章 发动机性能分析与故障识别第52-63页
    5.1 指印图的介绍第52-53页
    5.2 单元体性能与整机性能的关系第53-56页
    5.3 发动机故障的模拟第56-57页
    5.4 发动机典型故障的故障识别第57-62页
        5.4.1 聚类分析第57-58页
        5.4.2 故障的相似度分析第58-60页
        5.4.3 故障识别结果第60-62页
    5.5 本章小结第62-63页
第六章 总结与展望第63-65页
    6.1 总结第63-64页
    6.2 展望第64-65页
致谢第65-66页
参考文献第66-71页
附录A第71-74页
作者简介第74页

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