| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 交通能源与环境危机 | 第13-16页 |
| 1.2 传统意义上的汽油机在动力性方面面临的挑战及解决的途径 | 第16-22页 |
| 1.3 无节气门汽油机的研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.1 全可变气门机构的分类 | 第22页 |
| 1.3.2 泵气损失的概述 | 第22-23页 |
| 1.3.3 国内外研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 试验装置及研究方法 | 第27-35页 |
| 2.1 全可变液压气门机构的介绍 | 第27-29页 |
| 2.1.1 总体布局 | 第27-28页 |
| 2.1.2 全可变气门机构的工作原理 | 第28-29页 |
| 2.1.3 实测气门升程 | 第29页 |
| 2.2 试验样机和试验测试系统的介绍 | 第29-32页 |
| 2.2.1 试验样机 | 第29-30页 |
| 2.2.2 试验台架 | 第30-31页 |
| 2.2.3 试验采集和测试系统 | 第31-32页 |
| 2.3 试验研究思路和步骤 | 第32-33页 |
| 2.3.1 对泵气损失的影响研究 | 第32-33页 |
| 2.3.2 对燃烧性能的影响研究 | 第33页 |
| 2.3.3 对经济性能的影响研究 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 无节气门汽油机泵气损失改善情况的研究 | 第35-45页 |
| 3.1 时面值与气门通过能力 | 第35-39页 |
| 3.2 在转速相同负荷不同情况下泵气损失的研究 | 第39-41页 |
| 3.3 在负荷相同转速不同情况下泵气损失的研究 | 第41-42页 |
| 3.4 泵气损失对有效燃油消耗率的影响 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 无节气门汽油机燃油经济性的研究分析 | 第45-53页 |
| 4.1 燃油经济性的概述 | 第45页 |
| 4.2 无节气门汽油机燃烧评价指标及存在的问题 | 第45-50页 |
| 4.2.1 评价指标 | 第45-46页 |
| 4.2.2 理论与实际燃油消耗率的对比及问题探讨 | 第46-50页 |
| 4.3 无节气门汽油机燃油经济性恶化的原因分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 无节气门汽油机性能改善的措施与分析 | 第53-69页 |
| 5.1 点火提前角对无节气门汽油机性能的改善 | 第53-57页 |
| 5.2 点火能量对无节气门汽油机性能的改善 | 第57-61页 |
| 5.3 增加进气涡流对无节气门汽油机性能的改善 | 第61-65页 |
| 5.3.1 螺旋槽式进气门结构及性能 | 第61-62页 |
| 5.3.2 螺旋槽式气门对燃烧性能的改善 | 第62-65页 |
| 5.4 无节气门汽油机燃油经济性能的改善 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第79-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |