热冲压模具冷却系统仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车用高强度钢板的发展 | 第9-10页 |
| 1.3 热冲压成形技术研究及应用现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 热冲压成形技术的基本概念 | 第10-11页 |
| 1.3.2 热冲压成形技术国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 冷却技术的研究及应用现状 | 第12-14页 |
| 1.4.1 热冲压成形常用冷却方式 | 第12-13页 |
| 1.4.2 固体冷却的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 选题意义及主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5.1 课题意义 | 第14页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 热成形模具冷却系统的设计 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 传热过程的基本理论 | 第15-19页 |
| 2.2.1 热传导模型的分类 | 第15-17页 |
| 2.2.2 对流传热基本理论 | 第17-19页 |
| 2.3 热成形冷却管路的设计计算 | 第19-24页 |
| 2.3.1 研究模型 | 第19页 |
| 2.3.2 冷却管路的计算 | 第19-21页 |
| 2.3.3 冷却系统的初步结构设计 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 直排式冷却系统的数值模拟 | 第25-49页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 数值模拟相关参数的设定 | 第25-30页 |
| 3.2.1 求解算法的选择 | 第25-26页 |
| 3.2.2 单元类型 | 第26-27页 |
| 3.2.3 创建有限元分析模型及网格划分 | 第27-28页 |
| 3.2.4 材料基本性能参数 | 第28页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第28-29页 |
| 3.2.6 接触热阻的设定 | 第29页 |
| 3.2.7 流体状态的选取 | 第29-30页 |
| 3.3 数值模拟结果与分析 | 第30-47页 |
| 3.3.1 水流速度对冷却效果的影响 | 第30-39页 |
| 3.3.2 管壁至型面距离对冷却效果的影响 | 第39-44页 |
| 3.3.3 管道间距对温度场的影响 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 混排式冷却系统的数值模拟 | 第49-59页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 分析模型的建立 | 第49-51页 |
| 4.2.1 研究对象的建立及基本假设 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第50页 |
| 4.2.3 边界条件及初始条件选择 | 第50-51页 |
| 4.3 数值模拟结果与分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 水流速度对于圆柱支撑体冷却效果的影响 | 第51-55页 |
| 4.3.2 支撑体形状对冷却效果影响 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
