重型车液力缓速器热流耦合与散热系统研究
| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 液力缓速器研究与发展现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 换热器研究概述 | 第22-26页 |
| 1.3.1 换热器的分类 | 第22-23页 |
| 1.3.2 板翅式换热器研究现状 | 第23-26页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 液力缓速器热流耦合分析 | 第28-62页 |
| 2.1 液力缓速器流动传热的数值计算方法 | 第28-38页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第28-30页 |
| 2.1.2 数值计算方法 | 第30-32页 |
| 2.1.3 液力缓速器模型建立及网格划分 | 第32-35页 |
| 2.1.4 流动传热数值分析算法 | 第35-38页 |
| 2.2 闭式液力缓速器热流耦合分析 | 第38-51页 |
| 2.2.1 全充液工况下闭式液力缓速器的温度场 | 第38-44页 |
| 2.2.2 部分充液率下闭式液力缓速器的温度场 | 第44-49页 |
| 2.2.3 闭式液力缓速器热流耦合分析 | 第49-51页 |
| 2.3 开式液力缓速器热流耦合分析 | 第51-58页 |
| 2.3.1 全充液工况下开式液力缓速器的温度场 | 第51-53页 |
| 2.3.2 部分充液率下开式液力缓速器的温度场 | 第53-55页 |
| 2.3.3 开式液力缓速器热流耦合分析 | 第55-58页 |
| 2.4 开式与闭式液力缓速器对比分析 | 第58-61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第3章 液力缓速器的换热器仿真分析 | 第62-88页 |
| 3.1 板翅式换热器结构及参数 | 第62-68页 |
| 3.1.1 基本结构与特点 | 第62-65页 |
| 3.1.2 整体模型与参数 | 第65-68页 |
| 3.2 换热器冷却能力计算 | 第68-73页 |
| 3.2.1 板翅式换热器传热过程 | 第68-69页 |
| 3.2.2 翅片效率与传热量计算 | 第69-73页 |
| 3.3 液力缓速器的换热器翅片选型 | 第73-87页 |
| 3.3.1 三维模型的建立 | 第73-76页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第76-78页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第78-79页 |
| 3.3.4 仿真结果分析 | 第79-85页 |
| 3.3.5 压降核算 | 第85-87页 |
| 3.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第4章 工作油温度对制动性能影响的研究 | 第88-100页 |
| 4.1 液力缓速器工作油温变化规律分析 | 第88-93页 |
| 4.1.1 工作油温度随工况的变化规律 | 第88-91页 |
| 4.1.2 工作油温度随充液率的变化规律 | 第91-93页 |
| 4.2 考虑油温变化的制动特性分析 | 第93-98页 |
| 4.2.1 液力传动油的物理特性 | 第93-94页 |
| 4.2.2 不同工况的制动特性分析 | 第94-96页 |
| 4.2.3 不同充液率的制动特性分析 | 第96-98页 |
| 4.3 本章小结 | 第98-100页 |
| 第5章 开式液力缓速器热平衡试验研究 | 第100-108页 |
| 5.1 台架试验 | 第100-104页 |
| 5.1.1 试验意义及设备 | 第100-103页 |
| 5.1.2 试验内容及方案 | 第103-104页 |
| 5.2 试验结果与仿真结果对比分析 | 第104-107页 |
| 5.2.1 试验结果数据 | 第104-105页 |
| 5.2.2 数据对比分析 | 第105-107页 |
| 5.3 本章小结 | 第107-108页 |
| 第6章 总结与展望 | 第108-110页 |
| 6.1 总结 | 第108-109页 |
| 6.2 展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-120页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
