| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 2 供应链金融概述及意义 | 第14-20页 |
| 2.1 供应链金融的发展背景及特征 | 第14-16页 |
| 2.1.1 供应链金融定义及发展背景 | 第14-15页 |
| 2.1.2 供应链金融的特征 | 第15-16页 |
| 2.2 供应链金融的推广意义 | 第16-18页 |
| 2.2.1 对产业链企业的意义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 对商业银行的意义 | 第17-18页 |
| 2.3 中国供应链金融发展现状 | 第18-20页 |
| 3 汽车供应链金融及其在中国的典型应用 | 第20-51页 |
| 3.1 中国汽车行业发展现状及前景 | 第20-22页 |
| 3.2 汽车供应链特征分析 | 第22-27页 |
| 3.2.1 汽车供应链的构成 | 第22-24页 |
| 3.2.2 汽车供应链现金流状况 | 第24-27页 |
| 3.3 汽车供应链金融在中国的典型应用模式 | 第27-34页 |
| 3.3.1 上游供应商融资模式 | 第27-31页 |
| 3.3.2 下游经销商融资模式 | 第31-33页 |
| 3.3.3 核心整车制造商融资模式 | 第33-34页 |
| 3.3.4 最终消费者融资模式 | 第34页 |
| 3.4 汽车供应链金融主要应用模式风险因素及防范措施分析 | 第34-43页 |
| 3.4.1 应收账款融资风险因素及防范措施分析 | 第34-38页 |
| 3.4.2 预付款融资风险因素及防范措施 | 第38-40页 |
| 3.4.3 动产质押融资风险因素及防范措施 | 第40-43页 |
| 3.5 供应链金融在华晨汽车的应用 | 第43-51页 |
| 3.5.1 华晨汽车基本情况 | 第43-44页 |
| 3.5.2 上下游客户 | 第44-45页 |
| 3.5.3 华晨汽车集团财务状况 | 第45-47页 |
| 3.5.4 华晨汽车供应链金融方案 | 第47-51页 |
| 4 中国汽车供应链金融存在的问题及发展对策 | 第51-58页 |
| 4.1 中国汽车供应链金融存在的问题 | 第51-55页 |
| 4.1.1 汽车供应链管理不尽完善 | 第51-52页 |
| 4.1.2 汽车供应链金融的技术支持不足 | 第52-53页 |
| 4.1.3 汽车供应链金融授信管理尚不完善 | 第53页 |
| 4.1.4 第三方监管机构监管品质差距较大 | 第53-54页 |
| 4.1.5 法律法规滞后，业务拓展面临瓶颈 | 第54页 |
| 4.1.6 中国信用体系不完善 | 第54-55页 |
| 4.2 对中国汽车供应链金融的发展建议 | 第55-58页 |
| 4.2.1 建立独立、专业的汽车供应链金融风险管理机制 | 第55页 |
| 4.2.2 开发汽车供应链金融信息平台，发挥技术支持作用 | 第55-56页 |
| 4.2.3 促进第三方监管机构发展 | 第56-57页 |
| 4.2.4 建立健全法律法规，降低法律风险 | 第57-58页 |
| 结语 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
