| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究乘员离位状态下安全气囊防护作用的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 安全气囊的发展历史 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外安全气囊研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内安全气囊研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 气囊结构及叠袋的设计 | 第19-27页 |
| 2.1 安全气囊展开特性的优化指标 | 第19-22页 |
| 2.2 气袋结构的建立 | 第22-24页 |
| 2.3 叠袋方式的设计 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 气囊模块仿真方法 | 第27-33页 |
| 3.1 使用 GAS FLOW 方法 | 第27-28页 |
| 3.2 半球体与平铺气袋的碰撞方法 | 第28-29页 |
| 3.3 半球和用 LEPORELLO 方法折叠的气囊的碰撞 | 第29-31页 |
| 3.4 假人碰撞的方法 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 气囊模块 MADYMO 建模 | 第33-43页 |
| 4.1 气袋结构设计变量和控制水平 | 第33-34页 |
| 4.2 气袋折叠方式的建模 | 第34-36页 |
| 4.3 三维 PAB 气囊仿真模型的建立 | 第36-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 MADYMO 的验证 | 第43-53页 |
| 5.1 MADYMO 模型校准 | 第43-45页 |
| 5.2 仿真和结果 | 第45-48页 |
| 5.3 OOP-模拟结果 | 第48-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 全文总结 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |