台后不均匀沉降对新型全无缝桥梁的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国外台后沉降解决措施及台后结构的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外台后沉降解决措施 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外台后结构的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 国内桥梁台后结构的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国内解决台后沉降措施 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内关于桥头搭板的研究 | 第18-19页 |
| 1.4 新型的半整体式全无缝桥梁的研究 | 第19-24页 |
| 1.4.1 新型的半整体式全无缝桥梁的提出 | 第19-20页 |
| 1.4.2 新型的半整体式全无缝桥梁的研究 | 第20-21页 |
| 1.4.3 国内关于 CRCP 的研究情况 | 第21-24页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 新型全无缝桥梁的受力性能 | 第25-38页 |
| 2.1 有限元模型的建立 | 第25-31页 |
| 2.1.1 模型初始数据 | 第25-26页 |
| 2.1.2 有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| 2.1.3 技术要点 | 第27-28页 |
| 2.1.4 模型的加载和求解 | 第28-31页 |
| 2.2 主梁变形分析 | 第31页 |
| 2.3 搭板和接线路变形分析 | 第31-33页 |
| 2.4 主梁内力分析 | 第33-35页 |
| 2.5 搭板和接线路面应力分析 | 第35-37页 |
| 2.5.1 搭板应力 | 第35-36页 |
| 2.5.2 接线路面板应力 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 新型全无缝桥梁台后工后沉降分析 | 第38-64页 |
| 3.1 台后发生沉降时结构的模拟 | 第38-41页 |
| 3.1.1 材料参数 | 第38页 |
| 3.1.2 尺寸布置 | 第38-39页 |
| 3.1.3 计算内容 | 第39页 |
| 3.1.4 边界条件 | 第39-41页 |
| 3.2 台后发生沉降时结果分析 | 第41-54页 |
| 3.2.1 搭板末端发生沉降，接线路面未发生沉降 | 第41-48页 |
| 3.2.2 接线路整体沉降，搭板下土体不发生沉降 | 第48-54页 |
| 3.3 横向压实不均匀时结构的模拟 | 第54-63页 |
| 3.3.1 材料参数 | 第54页 |
| 3.3.2 尺寸布置 | 第54-55页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第55页 |
| 3.3.4 加载方式 | 第55-56页 |
| 3.3.5 计算内容 | 第56页 |
| 3.3.6 枕梁下土体横向压实不均匀时结果分析 | 第56-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 新型全无缝桥梁实测数据分析 | 第64-80页 |
| 4.1 新型半整体式全无缝桥梁简介 | 第64-69页 |
| 4.1.1 兴隆 1 号桥 | 第64-67页 |
| 4.1.2 李和村桥 | 第67-69页 |
| 4.2 新型全无缝桥梁实测数据 | 第69-77页 |
| 4.2.1 搭板沉降实测值 | 第69-70页 |
| 4.2.2 桥梁温度变化及搭板应变实测值 | 第70-71页 |
| 4.2.3 接线路应变实测值 | 第71-75页 |
| 4.2.4 桥梁温度变化及台后土压力变化实测值 | 第75-77页 |
| 4.3 实测值与有限元结果对比分析 | 第77-78页 |
| 4.3.1 搭板应力 | 第77-78页 |
| 4.3.2 接线路面应力 | 第78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
