列车延误条件下城市轨道交通时刻表优化模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 轨道交通乘客路径选择 | 第12-13页 |
| 1.3.2 轨道交通动态客流需求 | 第13-14页 |
| 1.3.3 延误条件下时刻表优化 | 第14-15页 |
| 1.3.4 已有研究的不足 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.5 论文构成 | 第19-21页 |
| 第2章 列车延误条件下的乘客动态路径选择 | 第21-31页 |
| 2.1 符号说明 | 第21-22页 |
| 2.2 时空网络拓扑结构 | 第22-25页 |
| 2.2.1 乘车等待时间 | 第23-24页 |
| 2.2.2 列车运行时间 | 第24页 |
| 2.2.3 换乘时间 | 第24-25页 |
| 2.2.4 下车时间 | 第25页 |
| 2.2.5 进出站时间 | 第25页 |
| 2.3 列车延误对乘客路径选择的影响 | 第25-28页 |
| 2.4 基于时刻表的动态路径搜索算法 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 列车延误条件下的乘客忍耐时间分析 | 第31-41页 |
| 3.1 调查数据与变量设计 | 第31-35页 |
| 3.1.1 社会经济属性数据 | 第31-32页 |
| 3.1.2 地铁出行信息调查 | 第32-33页 |
| 3.1.3 交叉分析 | 第33-34页 |
| 3.1.4 地铁出行情景设定 | 第34-35页 |
| 3.2 乘客忍耐时间实证分析 | 第35-40页 |
| 3.3 列车延误导致乘客放弃地铁出行的条件 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 列车延误下轨道交通时刻表优化模型 | 第41-54页 |
| 4.1 符号说明 | 第41-42页 |
| 4.2 问题描述与基本假设 | 第42-43页 |
| 4.3 时刻表优化模型 | 第43-45页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第43-44页 |
| 4.3.2 决策变量 | 第44-45页 |
| 4.4 列车延误条件下的约束 | 第45-50页 |
| 4.4.1 停站时间约束 | 第47-49页 |
| 4.4.2 到达时间约束 | 第49-50页 |
| 4.4.3 车头时距约束 | 第50页 |
| 4.5 基于遗传算法的求解 | 第50-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 案例研究 | 第54-69页 |
| 5.1 北京市轨道交通运营现状 | 第54-56页 |
| 5.2 算例设计 | 第56-63页 |
| 5.2.1 基本参数设定 | 第56-60页 |
| 5.2.2 网络协调优化 | 第60-62页 |
| 5.2.3 单线协调优化 | 第62-63页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第63-66页 |
| 5.4 延误的时间影响分析 | 第66-67页 |
| 5.5 延误的空间影响分析 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 研究工作及结论 | 第69-70页 |
| 6.2 关键问题 | 第70页 |
| 6.3 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录A 北京地铁出行调查问卷 | 第78-86页 |
| 附录B 北京地铁客流OD数据 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
