| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 三电平逆变器的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电力牵引系统的谐波问题研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 人工智能算法的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 电力牵引交流传动系统及谐波的影响 | 第15-19页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 CRH2型动车组牵引传动系统 | 第15-17页 |
| 2.2.1 基本组成 | 第15-16页 |
| 2.2.2 工作原理 | 第16页 |
| 2.2.3 牵引变流器结构 | 第16-17页 |
| 2.3 谐波对电力牵引系统的影响 | 第17-19页 |
| 2.3.1 谐波对输电网的危害 | 第18页 |
| 2.3.2 谐波对交-直型电力机车的影响 | 第18页 |
| 2.3.3 谐波对牵引电机的影响 | 第18-19页 |
| 第3章 三电平逆变器的拓扑结构及其控制策略研究 | 第19-40页 |
| 3.1 概述 | 第19页 |
| 3.2 三电平逆变器的拓扑结构 | 第19-25页 |
| 3.2.1 NPC多电平变换器 | 第20-22页 |
| 3.2.2 NPC多电平变换器的优缺点 | 第22-23页 |
| 3.2.3 飞跨电容型多电平变换器拓扑结构和工作原理分析 | 第23页 |
| 3.2.4 飞跨电容型多电平变换器的优缺点 | 第23页 |
| 3.2.5 级联型多电平变换器拓扑结构和工作原理分析 | 第23-25页 |
| 3.2.6 级联型多电平变换器的优缺点 | 第25页 |
| 3.2.7 多电平变换器拓扑的选择 | 第25页 |
| 3.3 三电平逆变器的调制和控制技术 | 第25-40页 |
| 3.3.1 三电平载波PWM控制 | 第25-28页 |
| 3.3.2 传统SVPWM调制法 | 第28-31页 |
| 3.3.3 改进型SVPWM调制策略 | 第31-35页 |
| 3.3.4 NPC三电平逆变器改进型SVPWM调制策略仿真实验 | 第35-37页 |
| 3.3.5 NPC三电平逆变器改进型SVPWM调制策略的DSP实现 | 第37-40页 |
| 第4章 基于MMT-PWM三电平逆变器输出电流谐波抑制研究 | 第40-63页 |
| 4.1 概论 | 第40页 |
| 4.2 三电平牵引逆变器电机驱动系统谐波优化模型 | 第40-44页 |
| 4.2.1 三电平牵引逆变器-电机驱动系统 | 第40-41页 |
| 4.2.2 谐波电流最小优化模型建立 | 第41-42页 |
| 4.2.3 窄脉冲消除方法 | 第42-44页 |
| 4.3 三电平牵引逆变器电机驱动系统谐波优化模型求解 | 第44-50页 |
| 4.3.1 遗传算法 | 第44页 |
| 4.3.2 微粒群算法 | 第44-45页 |
| 4.3.3 分子动理论算法 | 第45-50页 |
| 4.4 基于分子动理论算法的三电平逆变器谐波优化结果 | 第50-52页 |
| 4.5 仿真分析与实验验证 | 第52-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历、攻读硕士学位期间所发表的学术论文与研究成果 | 第69页 |
