| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本课题研究的背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 电动助力转向系统的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 汽车NVH的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 六西格玛方法的发展 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外NVH研究概况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 汽车NVH设计流程 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车NVH分析的现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本课题的来源以及研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 课题的来源 | 第17页 |
| 1.3.2 本课题研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容，研究方法和技术路线 | 第18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 蜗轮蜗杆助力器概况 | 第19-25页 |
| 2.1 蜗轮蜗杆助力器的结构特点 | 第19-21页 |
| 2.2 蜗轮蜗杆助力器空载情况下的特性要求 | 第21页 |
| 2.3 蜗轮蜗杆助力器有载情况下的噪音特性要求 | 第21-22页 |
| 2.4 蜗轮蜗杆助力机构的设计 | 第22-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 噪音问题的描述 | 第25-31页 |
| 3.1 过程输出变量分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 过程FTQ分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 过程输出变量的相关性分析 | 第26-28页 |
| 3.2 过程SIPOC | 第28页 |
| 3.3 噪音测试过程能力 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 噪音测量系统 | 第31-37页 |
| 4.1 关键过程分析 | 第31-33页 |
| 4.1.1 机械加工过程 | 第32页 |
| 4.1.2 助力器的装配过程 | 第32-33页 |
| 4.1.3 助力器的测试 | 第33页 |
| 4.2 测试系统重复性与再现性分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 测量系统分析概述 | 第33页 |
| 4.2.2 噪音测量系统的重复性与再现性分析 | 第33-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 噪音问题分析 | 第37-55页 |
| 5.1 因果图分析 | 第37-38页 |
| 5.2 输出变量时间序列比较与输入变量的Turkey检验 | 第38-40页 |
| 5.2.1 噪音时间序列比较 | 第38页 |
| 5.2.2 蜗轮尺寸比较 | 第38-39页 |
| 5.2.3 蜗轮尺寸相关性分析 | 第39-40页 |
| 5.3 蜗轮OBD单因子实验设计 | 第40-41页 |
| 5.4 蜗杆工艺过程分析 | 第41-47页 |
| 5.4.1 蜗杆工艺变异源分析 | 第42-43页 |
| 5.4.2 数值分析 | 第43-47页 |
| 5.5 蜗杆工艺混料实验设计 | 第47-48页 |
| 5.5.1 实验方案设计 | 第47-48页 |
| 5.6 噪音测试过程的分析 | 第48-54页 |
| 5.6.1 测试原理及测试参数 | 第49-52页 |
| 5.6.2 助力电机的控制参数 | 第52-53页 |
| 5.6.3 噪音测试测试的新问题及过程分析： | 第53-54页 |
| 5.6.4 实验方案设计 | 第54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 噪音问题的改进 | 第55-65页 |
| 6.1 蜗杆工艺的混料设计 | 第55-60页 |
| 6.1.1 混料设计与实验数据 | 第55-57页 |
| 6.1.2 实验数据的图形化分析 | 第57-58页 |
| 6.1.3 实验数据的数值分析 | 第58-60页 |
| 6.2 响应曲面设计 | 第60-63页 |
| 6.3 改进之后过程质量水平的提升 | 第63-64页 |
| 6.3.1 过程能力指数Cpk的提高 | 第63-64页 |
| 6.3.2 过程质量水平的监控 | 第64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 结论 | 第65-66页 |
| 7.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间本人发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |