基于人—车—路识别的混合动力汽车档位决策研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第14页 |
| 1.2 混合动力汽车的国内外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 档位决策的研究概况 | 第15-19页 |
| 1.3.1 发展历程 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 档位决策系统的分析 | 第21-31页 |
| 2.1 基本档位决策的问题分析 | 第21页 |
| 2.2 人-车-路系统对档位决策的影响 | 第21-23页 |
| 2.3 档位决策系统设计方案的制定 | 第23-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 人-车-路系统识别 | 第31-43页 |
| 3.1 车辆运行参数的采集与处理 | 第31-33页 |
| 3.2 驾驶员意图和行驶环境的划分 | 第33-35页 |
| 3.2.1 驾驶员意图的划分 | 第33-34页 |
| 3.2.2 行驶环境的划分 | 第34-35页 |
| 3.3 驾驶员意图和行驶环境的识别 | 第35-41页 |
| 3.3.1 输入变量隶属度函数的建立 | 第35-36页 |
| 3.3.2 输出变量隶属度函数的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.3 模糊推理 | 第37-39页 |
| 3.3.4 模糊推理结果 | 第39-41页 |
| 3.4 识别结果仿真验证 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 档位修正及综合档位决策的制定 | 第43-59页 |
| 4.1 基于不同驾驶员意图和行驶环境的档位决策 | 第43-50页 |
| 4.1.1 档位决策的设计原则 | 第43-44页 |
| 4.1.2 基于不同驾驶员意图的档位决策 | 第44-46页 |
| 4.1.3 基于不同行驶环境的档位决策 | 第46-50页 |
| 4.2 综合档位决策的制定 | 第50-52页 |
| 4.3 综合档位决策的建模及仿真验证 | 第52-58页 |
| 4.3.1 档位决策系统模型的建立 | 第52-56页 |
| 4.3.2 具体工况下的仿真分析 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第65页 |
