基于空心板标准图的中外桥梁规范比较研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 中外规范简介 | 第9-13页 |
| 1.2.1 中国规范 | 第9-11页 |
| 1.2.2 外国规范 | 第11-13页 |
| 1.3 空心板桥发展状况及规范研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 空心板桥梁发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内外规范对比研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及范围 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究范围 | 第16-17页 |
| 第二章 设计基本原则比较研究 | 第17-31页 |
| 2.1 材料主要指标 | 第17-26页 |
| 2.1.1 混凝土 | 第17-20页 |
| 2.1.2 钢筋 | 第20-25页 |
| 2.1.3 材料指标对比 | 第25-26页 |
| 2.2 结构极限状态 | 第26-30页 |
| 2.2.1 极限状态定义 | 第26-28页 |
| 2.2.2 极限状态表达式 | 第28-29页 |
| 2.2.3 极限状态对比 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 荷载比较分析研究 | 第31-53页 |
| 3.1 作用效应组合比较 | 第31-35页 |
| 3.1.1 中国规范中作用效应组合 | 第31-32页 |
| 3.1.2 英国规范中作用效应组合 | 第32-34页 |
| 3.1.3 欧洲规范中作用效应组合 | 第34-35页 |
| 3.2 汽车荷载比较 | 第35-44页 |
| 3.2.1 汽车荷载 | 第35-41页 |
| 3.2.2 汽车离心力 | 第41-42页 |
| 3.2.3 横向折减系数 | 第42-44页 |
| 3.3 人群荷载比较 | 第44-45页 |
| 3.3.1 中国规范中人群荷载 | 第44-45页 |
| 3.3.2 英国规范中人群荷载 | 第45页 |
| 3.3.3 欧洲规范中人群荷载 | 第45页 |
| 3.4 温度效应比较 | 第45-51页 |
| 3.4.1 中国规范中温度效应 | 第45-47页 |
| 3.4.2 英国规范中温度效应 | 第47页 |
| 3.4.3 欧洲规范中温度效应 | 第47-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 空心板桥通用图比较分析研究 | 第53-69页 |
| 4.1 20m空心板桥通用图 | 第53-56页 |
| 4.2 承载能力极限状态比较分析 | 第56-62页 |
| 4.2.1 正截面抗弯 | 第56-59页 |
| 4.2.2 斜截面抗剪 | 第59-62页 |
| 4.3 正常使用极限状态比较分析 | 第62-65页 |
| 4.4 10m空心板桥通用图分析 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 桥梁构造要求比较研究 | 第69-76页 |
| 5.1 中国规范 | 第69-70页 |
| 5.1.1 保护层厚度 | 第69页 |
| 5.1.2 钢筋间距 | 第69-70页 |
| 5.2 英国规范 | 第70-71页 |
| 5.2.1 保护层厚度 | 第70页 |
| 5.2.2 预应力钢束间距 | 第70页 |
| 5.2.3 辅助钢筋的最小面积 | 第70-71页 |
| 5.2.4 箍筋的最小面积 | 第71页 |
| 5.3 欧洲规范 | 第71-74页 |
| 5.3.1 保护层厚度 | 第71-72页 |
| 5.3.2 纵向钢筋间距 | 第72页 |
| 5.3.3 纵向钢筋配筋率 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论和展望 | 第76-79页 |
| 6.1 结论 | 第76-78页 |
| 6.2 进一步研究工作 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第83页 |
