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城市轨道交通超长线路运营组织研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 研究背景第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究的意义第16-17页
    1.4 论文研究的主要内容及技术路线第17-19页
        1.4.1 论文研究的主要内容第17-18页
        1.4.2 论文技术路线第18-19页
第二章 城市轨道交通超长线路内涵及特点分析第19-27页
    2.1 城市轨道交通超长线路的内涵第19页
    2.2 城市轨道交通超长线路功能及服务定位第19-21页
        2.2.1 城市轨道交通超长线路功能定位第19-20页
        2.2.2 城市轨道交通超长线路服务定位第20-21页
    2.3 城市轨道交通超长线路交通组织特性分析第21-26页
        2.3.1 城市轨道交通超长线路客流特性分析第21-24页
        2.3.2 城市轨道交通超长线路行车特性分析第24-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 城市轨道交通超长线路客流分析第27-40页
    3.1 轨道交通客流的形成机理及影响客流的因素第27-29页
        3.1.1 客流形成机理第27页
        3.1.2 影响客流的因素第27-29页
    3.2 轨道交通时空特性分析第29-34页
        3.2.1 轨道交通时间分布特性第29-31页
        3.2.2 轨道交通空间分布特性第31-34页
    3.3 城市轨道交通超长线路换乘站客流组织分析第34-39页
        3.3.1 换乘站客流组织原则第34页
        3.3.2 换乘站客流组织特点第34页
        3.3.3 换乘站客流组成及客流组织流线分析第34-36页
        3.3.4 换乘客流分析第36-37页
        3.3.5 换乘客流组织方式分析第37-38页
        3.3.6 换乘站换乘组织评价第38-39页
    3.4 本章小结第39-40页
第四章 城市轨道交通超长线路交路模式研究第40-60页
    4.1 轨道交通交路模式及其优缺点第40-42页
        4.1.1 交路模式第40-42页
        4.1.2 轨道交通交路模式比较第42页
    4.2 城市轨道交通交路模式分析研究第42-44页
        4.2.1 轨道交通交路方案影响因素第42-43页
        4.2.2 轨道交通交路设置原则第43-44页
        4.2.3 列车交路的确定第44页
    4.3 基于软集合理论的轨道交通交路模式选择模型第44-51页
        4.3.1 软集合理论简介第45-48页
        4.3.2 基于模糊软集合的交路方案比选第48-51页
    4.4 案例分析第51-59页
        4.4.1 线路概况第51-52页
        4.4.2 客流分析第52-55页
        4.4.3 交路备选方案制定第55-56页
        4.4.4 交路选择第56-59页
    4.5 本章小结第59-60页
第五章 城市轨道交通超长线路停站模式研究第60-68页
    5.1 列车停站种类分析第60-62页
        5.1.1 站站停模式第60页
        5.1.2 区段停车模式第60-61页
        5.1.3 跨站停车模式第61-62页
        5.1.4 快慢车停站模式第62页
    5.2 城市轨道交通超长线路停靠站模式选择分析第62-63页
    5.3 快慢车停站模式优化模型建立第63-67页
        5.3.1 问题描述第63页
        5.3.2 快慢车停站模式优化目标第63-64页
        5.3.3 模型假设与参数变量第64-65页
        5.3.4 模型建立第65页
        5.3.5 算例论证第65-67页
        5.3.6 模型分析第67页
    5.4 本章小结第67-68页
第六章 结论及展望第68-70页
    6.1 主要结论第68页
    6.2 不足第68-69页
    6.3 展望第69-70页
致谢第70-71页
参考文献第71-75页
在学期间发表的论文和取得的学术成果第75页

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