国际空难损害赔偿研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法及创新点 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 创新点 | 第13-14页 |
| 2 国际空难赔偿的概述 | 第14-24页 |
| 2.1 国内外空难赔偿案件概况 | 第14-15页 |
| 2.1.1 包头空难 | 第14-15页 |
| 2.1.2 马航mh370空难 | 第15页 |
| 2.2 空难赔偿的定性分析 | 第15-17页 |
| 2.3 空难赔偿的法律探析 | 第17-24页 |
| 2.3.1 法律适用 | 第17-18页 |
| 2.3.2 诉讼管辖 | 第18-20页 |
| 2.3.3 归责原则 | 第20-22页 |
| 2.3.4 赔偿限额 | 第22-24页 |
| 3 国际空难赔偿制度存在的问题及不足 | 第24-29页 |
| 3.1 法律制度方面 | 第24-28页 |
| 3.1.1 实际赔偿额问题 | 第24-25页 |
| 3.1.2 保险制度问题 | 第25-26页 |
| 3.1.3 生命价值的计算问题 | 第26页 |
| 3.1.4 精神损害赔偿问题 | 第26-27页 |
| 3.1.5 空难家属援助制度问题 | 第27-28页 |
| 3.2 机构设置方面 | 第28-29页 |
| 3.2.1 处理空难赔偿问题的机构较为单一 | 第28页 |
| 3.2.2 各个机构之间缺乏有效的沟通与交流 | 第28-29页 |
| 4 完善国际空难赔偿制度的具体措施及对我国的启示 | 第29-36页 |
| 4.1 完善相关法律制度 | 第29-33页 |
| 4.1.1 切实提高国际空难实际赔偿额 | 第29-30页 |
| 4.1.2 建立完善的空难保险制度 | 第30-31页 |
| 4.1.3 引入并完善生命价值计算制度 | 第31页 |
| 4.1.4 设立专门的精神损害赔偿制度 | 第31-32页 |
| 4.1.5 建立完善的空难家属援助制度 | 第32-33页 |
| 4.2 完善相关处理机构 | 第33-34页 |
| 4.2.1 增加处理纠纷的机构 | 第33页 |
| 4.2.2 加强事故各方的沟通与协调 | 第33-34页 |
| 4.3 对我国的启示 | 第34-36页 |
| 4.3.1 逐渐提高赔偿标准 | 第34页 |
| 4.3.2 加强与其他国家的沟通与协作 | 第34-35页 |
| 4.3.3 建立并完善国家救援制度 | 第35-36页 |
| 结论 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 后记 | 第39-40页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第40页 |
