| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第13-16页 |
| 第2章 相关理论与方法概述 | 第16-26页 |
| 2.1 港口的空间溢出效应 | 第16-17页 |
| 2.2 空间计量经济学与探索性空间数据分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 空间数据及特征 | 第17-18页 |
| 2.2.2 空间计量经济学 | 第18页 |
| 2.2.3 探索性空间数据分析 | 第18-19页 |
| 2.3 空间权重矩阵 | 第19-21页 |
| 2.3.1 基于临近指标的空间权重矩阵 | 第19-20页 |
| 2.3.2 基于距离指标的空间权重矩阵 | 第20-21页 |
| 2.4 空间效应的度量 | 第21-23页 |
| 2.4.1 全局空间自相关(Moran's Ⅰ) | 第21-22页 |
| 2.4.2 局部空间自相关(Lisa) | 第22-23页 |
| 2.5 空间计量模型 | 第23-26页 |
| 2.5.1 空间计量模型的一般形式 | 第23页 |
| 2.5.2 空间滞后模型 | 第23-24页 |
| 2.5.3 空间误差模型 | 第24-25页 |
| 2.5.4 空间杜宾模型 | 第25-26页 |
| 第3章 中国沿海港口货运需求空间关联效应及演化特征分析 | 第26-39页 |
| 3.1 空间权重矩阵的设定 | 第26-27页 |
| 3.2 货运需求的全局空间关联性分析 | 第27-30页 |
| 3.3 货运需求的局部空间关联性分析 | 第30-35页 |
| 3.4 货运需求的空间均衡性分析 | 第35-39页 |
| 3.4.1 基尼系数与空间基尼系数 | 第35-37页 |
| 3.4.2 均衡性结果分析 | 第37-39页 |
| 第4章 港口货运需求的驱动要素分析及指标构建 | 第39-51页 |
| 4.1 港口货运需求的空间关联要素及构建 | 第39-40页 |
| 4.2 港口的节点价值要素及构建 | 第40-45页 |
| 4.2.1 可达性理论概述 | 第40页 |
| 4.2.2 基于可达性的节点价值模型 | 第40-43页 |
| 4.2.3 全国沿海港口的节点价值 | 第43-45页 |
| 4.3 港口的场所价值要素及构建 | 第45-49页 |
| 4.3.1 场所价值影响因素分析 | 第45页 |
| 4.3.2 权重的确定 | 第45-48页 |
| 4.3.3 全国沿海港口的场所价值 | 第48-49页 |
| 4.4 港口直接腹地的相关要素 | 第49-51页 |
| 第5章 基于空间计量模型的港口货运需求的驱动机理分析 | 第51-59页 |
| 5.1 空间线性回归模型的估计、检验与判别 | 第51-54页 |
| 5.1.1 空间计量模型的估计 | 第51页 |
| 5.1.2 空间计量模型的检验 | 第51-54页 |
| 5.1.3 空间滞后和空间误差模型的判别准则 | 第54页 |
| 5.2 港口货运需求的空间滞后模型 | 第54-56页 |
| 5.3 港口货运需求的空间误差模型 | 第56-58页 |
| 5.4 回归结果分析 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与建议 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |