| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于有限元方法的动力特性计算 | 第15-27页 |
| 2.1 变截面简支梁振动方程 | 第15-17页 |
| 2.2 基于有限元方法的变截面梁振动方程 | 第17-23页 |
| 2.2.1 有限元动力分析的一般过程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 单元质量矩阵和刚度矩阵的形成 | 第18-23页 |
| 2.3 数值算例 | 第23-26页 |
| 2.3.1 数值算例 1 | 第23-24页 |
| 2.3.2 数值算例 2 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于传递矩阵法的动力特性求解方法 | 第27-45页 |
| 3.1 传递矩阵法的基本思想 | 第27-30页 |
| 3.2 质量和抗弯惯性矩服从特定分布情况下的振型函数 | 第30-33页 |
| 3.3 质量和抗弯惯性矩不服从特定分布情况下的振型函数 | 第33-36页 |
| 3.4 多梁段联合求解方法 | 第36-38页 |
| 3.5 数值算例 | 第38-42页 |
| 3.5.1 算例 1 | 第38-40页 |
| 3.5.2 算例 2 | 第40-41页 |
| 3.5.3 算例 3 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-45页 |
| 第4章 工程应用 | 第45-53页 |
| 4.1 工程概况 | 第45-46页 |
| 4.2 动力荷载试验 | 第46-48页 |
| 4.3 动力参数识别方法 | 第48-50页 |
| 4.4 测试结果分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简介及科研成果 | 第59-60页 |
| 后记和致谢 | 第60页 |