| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外地下水开采引起地面沉降的研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 地下水开采引起地面沉降的理论研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 地面沉降的模拟与预测 | 第16-20页 |
| 1.2.3 地面沉降的预防措施 | 第20-23页 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究思路 | 第23-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第23-26页 |
| 2 地下水变化引起路基沉降的机理研究 | 第26-36页 |
| 2.1 地下水位下降引起地基土体固结理论分析 | 第26-29页 |
| 2.2 地下水位下降引起地基土体固结的数值模拟 | 第29-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-36页 |
| 3 地下水位整体变化对桩网结构路基影响 | 第36-54页 |
| 3.1 华北地区地下水位整体变化规律 | 第36-40页 |
| 3.2 地下水位整体变化模块的开发 | 第40-45页 |
| 3.2.1 模块开发的理论基础 | 第41-42页 |
| 3.2.2 模块开发的过程 | 第42-45页 |
| 3.3 地下水位整体变化对路基沉降影响 | 第45-48页 |
| 3.4 地下水位整体变化对桩基摩阻力影响 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-54页 |
| 4 不同地下水开采对桩网结构路基沉降变形影响 | 第54-78页 |
| 4.1 不同用水类型地下水开采对桩网结构路基变形影响 | 第54-60页 |
| 4.1.1 地下水开采情况 | 第54-55页 |
| 4.1.2 桩网抽水模型介绍 | 第55-57页 |
| 4.1.3 地下水开采对高速铁路桩网结构路基变形影响 | 第57-60页 |
| 4.2 不同层次地下水开采对桩网结构路基变形影响 | 第60-65页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第60-61页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第61-65页 |
| 4.3 不同开采参数对桩网结构路基沉降变形影响 | 第65-75页 |
| 4.3.1 抽水井距离 | 第65-73页 |
| 4.3.2 抽水量大小 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-78页 |
| 5 地下水位变化参数对桩网结构动力响应的影响 | 第78-96页 |
| 5.1 动力学模型及评价指标 | 第78-81页 |
| 5.1.1 动力学模型 | 第78-80页 |
| 5.1.2 动力学评价指标 | 第80-81页 |
| 5.2 抽水井距离对桩网结构动力响应的影响 | 第81-88页 |
| 5.2.1 行车安全性 | 第82-85页 |
| 5.2.2 轨道结构动力响应 | 第85-86页 |
| 5.2.3 桩网结构路基结构动力响应 | 第86-88页 |
| 5.3 抽水量对桩网结构路基动力响应影响 | 第88-94页 |
| 5.3.1 行车安全性 | 第88-91页 |
| 5.3.2 轨道结构动力响应 | 第91-92页 |
| 5.3.3 桩网结构路基结构动力响应 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 6 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 结论 | 第96-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |