某涡轮增压汽油发动机点火系统失效分析与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 点火系统失效分析现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 常见失效模式 | 第11-12页 |
| 1.2.2 失效分析方法 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 点火系统原理与构成 | 第15-22页 |
| 2.1 点火系统的类型 | 第15-16页 |
| 2.2 电控点火系统工作原理与构成 | 第16-21页 |
| 2.2.1 发动机控制模块（ECM） | 第17页 |
| 2.2.2 点火线圈 | 第17-19页 |
| 2.2.3 火花塞 | 第19-21页 |
| 2.3 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 点火系统失效研究 | 第22-45页 |
| 3.1 点火系统失效描述 | 第22-25页 |
| 3.1.1 发动机台架耐久失效描述 | 第22-24页 |
| 3.1.2 整车耐久失效描述 | 第24-25页 |
| 3.2 点火系统失效研究 | 第25-44页 |
| 3.2.1 火花塞点火位置研究 | 第25-27页 |
| 3.2.2 火花塞温度研究 | 第27-34页 |
| 3.2.3 发动机提前点火研究 | 第34-36页 |
| 3.2.4 火花塞点火电压研究 | 第36-38页 |
| 3.2.5 点火线圈可供电压研究 | 第38-44页 |
| 3.3 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 失效对策与验证 | 第45-55页 |
| 4.1 失效对策研究 | 第45-49页 |
| 4.1.1 提高火花塞陶瓷体耐电压能力 | 第45-46页 |
| 4.1.2 调整点火线圈可供电压 | 第46-47页 |
| 4.1.3 控制火花塞点火电压 | 第47-49页 |
| 4.2 失效对策验证 | 第49-54页 |
| 4.2.1 发动机台架试验验证 | 第49-52页 |
| 4.2.2 整车试验验证 | 第52-54页 |
| 4.3 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 总结 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |
