粘弹阻尼材料及路面约束阻尼结构阻尼性能研究
摘要 | 第9-11页 |
Abstract | 第11-13页 |
第1章 绪论 | 第14-24页 |
1.1 课题研究背景、目的及意义 | 第14页 |
1.2 道路振动产生机理及减振措施 | 第14-18页 |
1.2.1 道路交通振动产生机理 | 第14-15页 |
1.2.2 道路交通振动危害 | 第15-16页 |
1.2.3 道路交通振动 | 第16-18页 |
1.3 粘弹阻尼材料及其研究进展 | 第18-21页 |
1.3.1 粘弹阻尼材料 | 第18-20页 |
1.3.2 研究进展 | 第20-21页 |
1.4 约束阻尼结构及其研究进展 | 第21-23页 |
1.4.1 约束阻尼结构 | 第21-22页 |
1.4.2 研究进展 | 第22-23页 |
1.5 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
第2章 实验方案 | 第24-38页 |
2.1 实验用料 | 第24页 |
2.2 粘弹阻尼材料常规性能测试 | 第24-29页 |
2.2.1 密度 | 第24-25页 |
2.2.2 固化时间 | 第25-26页 |
2.2.3 固含量 | 第26-27页 |
2.2.4 硬度 | 第27页 |
2.2.5 耐磨性能 | 第27-29页 |
2.3 拉伸强度及断裂伸长率 | 第29-31页 |
2.4 环境模拟实验 | 第31-33页 |
2.4.1 干湿循环实验 | 第31-32页 |
2.4.2 高低温循环实验 | 第32-33页 |
2.5 粘弹阻尼材料阻尼性能 | 第33页 |
2.6 道路约束阻尼结构阻尼性能实验 | 第33-38页 |
2.6.1 实验材料及设备 | 第33-34页 |
2.6.2 试样的制备及尺寸 | 第34-35页 |
2.6.3 实验方案 | 第35-38页 |
第3章 粘弹阻尼材料的性能 | 第38-54页 |
3.1 概述 | 第38页 |
3.2 常规性能测试 | 第38-41页 |
3.2.1 密度 | 第38页 |
3.2.2 固化时间 | 第38-39页 |
3.2.3 固含量 | 第39-40页 |
3.2.4 硬度 | 第40-41页 |
3.2.5 耐磨性能 | 第41页 |
3.3 拉伸强度、断裂伸长率 | 第41-44页 |
3.4 环境模拟 | 第44-49页 |
3.4.1 干湿循环 | 第44-46页 |
3.4.2 高低温循环 | 第46-49页 |
3.5 动态力学性能 | 第49-51页 |
3.5.1 储能模量和损耗模量 | 第49-50页 |
3.5.2 损耗因子 | 第50-51页 |
3.6 本章小结 | 第51-54页 |
第4章 路面约束阻尼结构的阻尼性能 | 第54-64页 |
4.1 概述 | 第54页 |
4.2 阻尼层材料对阻尼性能影响 | 第54-58页 |
4.2.1 复合损耗因子 | 第54-55页 |
4.2.2 振动加速级值 | 第55-56页 |
4.2.3 时域波形 | 第56-58页 |
4.3 阻尼层厚度对阻尼性能的影响 | 第58-62页 |
4.3.1 复合损耗因子 | 第58-59页 |
4.3.2 振动总级值 | 第59页 |
4.3.3 时域波形 | 第59-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-64页 |
第5章 青岛某高架桥减振道路应用研究 | 第64-70页 |
5.1 工程背景 | 第64页 |
5.1.1 工程概况 | 第64页 |
5.2 施工工具及材料 | 第64页 |
5.3 技术指标及要点 | 第64-65页 |
5.3.1 喷涂设备及阻尼原材料 | 第64-65页 |
5.3.2 施工技术要点 | 第65页 |
5.4 施工流程 | 第65-69页 |
5.4.1 交通管制 | 第66页 |
5.4.2 施工面准备 | 第66-67页 |
5.4.3 喷涂阻尼施工 | 第67-68页 |
5.4.4 检查修补并验收 | 第68页 |
5.4.5 沥青混合料拌合、运输、摊铺及碾压 | 第68页 |
5.4.6 接缝处理 | 第68-69页 |
5.4.7 标线 | 第69页 |
5.4.8 开放交通 | 第69页 |
5.5 本章小结 | 第69-70页 |
第6章 结论及有待进一步研究问题 | 第70-74页 |
6.1 结论 | 第70-72页 |
6.2 有待进一步研究问题 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-80页 |
致谢 | 第80页 |