| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外扭振分析方法研究现状与发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外轴系优化设计研究现状与发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 第2章 初始方案的扭振模型及固有特性分析 | 第13-27页 |
| 2.1 76000 吨散货轮推进轴系设计要求 | 第13-20页 |
| 2.2 推进轴系组成及建模 | 第20-24页 |
| 2.2.1 扭振模型建模方法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 推进轴系建模及参数简化 | 第22-24页 |
| 2.3 自由振动计算方法 | 第24-25页 |
| 2.4 推进轴系扭振固有特性分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 推进轴系扭振强迫响应分析 | 第27-33页 |
| 3.1 轴系不平衡扭矩分析 | 第27-28页 |
| 3.2 轴系扭振强迫响应频域计算方法 | 第28-30页 |
| 3.3 推进轴系扭振强迫响应分析 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 推进轴系扭振优化 | 第33-55页 |
| 4.1 优化目标及方法 | 第33-35页 |
| 4.1.1 影响扭振的因素 | 第33页 |
| 4.1.2 降低在共振转速处振动振幅过高的方法 | 第33-35页 |
| 4.1.3 进行振动分析所涉及到的主机参数和参考资料 | 第35页 |
| 4.2 优化方案一：增加飞轮和调频轮惯量方案 | 第35-37页 |
| 4.3 优化方案二：调整中间轴直径方案 | 第37-40页 |
| 4.4 优化方案三：继续调整中间轴直径方案 | 第40-43页 |
| 4.5 优化方案四：安装阻尼型减振器方案 | 第43-45页 |
| 4.6 优化方案五：调整螺旋桨惯量 | 第45-48页 |
| 4.7 优化方案六：改变轴系材料的抗拉强度 | 第48-50页 |
| 4.8 优化方案七：安装簧片式扭振减振器方案 | 第50-53页 |
| 4.9 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 实船轴系测试 | 第55-61页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 测量条件 | 第55-56页 |
| 5.3 扭振测量结果 | 第56-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |