| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 船用低速柴油机燃油喷射系统发展概述 | 第9-17页 |
| 1.2.1 MAN ME系列增压式电控燃油喷射系统 | 第10-13页 |
| 1.2.2 MHI的UEC-ECO增压式电控燃油系统 | 第13-15页 |
| 1.2.3 W?rtsil? RT-flex系列高压共轨燃油喷射系统 | 第15-17页 |
| 1.3 船用低速柴油机电控喷油器国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 L'Orange共轨式电控喷油器 | 第17-18页 |
| 1.3.2 OMT共轨式电控喷油器 | 第18-19页 |
| 1.3.3 Bosch共轨式电控喷油器 | 第19-20页 |
| 1.3.4 MAN FBIV增压式电控喷油器 | 第20-22页 |
| 1.4 本论文主要工作 | 第22-23页 |
| 第2章 HHM340电控喷油器设计 | 第23-35页 |
| 2.1 HHM340电控喷油器结构型式 | 第24-25页 |
| 2.2 喷油器基本结构参数 | 第25-34页 |
| 2.2.1 增压部分基本参数 | 第25-29页 |
| 2.2.2 喷油器体及针阀组件部分基本参数 | 第29-32页 |
| 2.2.3 燃油增压控制电磁阀部分基本参数 | 第32-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 HHM340电控喷油器喷射特性研究 | 第35-57页 |
| 3.1 建立仿真模型 | 第35-39页 |
| 3.1.1 燃油增压控制阀模型 | 第36-37页 |
| 3.1.2 燃油增压组件部分模型 | 第37页 |
| 3.1.3 喷油器体及针阀组件部分模型 | 第37-38页 |
| 3.1.4 HHM340电控喷油器整体模型 | 第38-39页 |
| 3.2 喷射特性研究 | 第39-45页 |
| 3.2.1 基本喷射特性研究 | 第40-42页 |
| 3.2.2 循环喷油量一致性研究 | 第42-44页 |
| 3.2.3 多次喷射特性研究 | 第44-45页 |
| 3.3 喷雾特性研究 | 第45-56页 |
| 3.3.1 三维计算模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.3.2 计算域网格的划分 | 第46-48页 |
| 3.3.3 计算条件的设定 | 第48页 |
| 3.3.4 计算子模型的选择 | 第48页 |
| 3.3.5 研究方案确定 | 第48-49页 |
| 3.3.6 不同喷孔参数对燃烧特性的研究 | 第49-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 HHM340电控喷油器试验台设计 | 第57-69页 |
| 4.1 试验目的 | 第57-58页 |
| 4.2 试验台设计 | 第58-62页 |
| 4.2.1 试验台组成 | 第61-62页 |
| 4.2.2 试验台技术参数 | 第62页 |
| 4.3 试验台元器件选型 | 第62-67页 |
| 4.4 试验台搭建 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
