| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 引言 | 第7-14页 |
| 1.研究背景与意义 | 第7-9页 |
| 2.国内外文献综述 | 第9-11页 |
| 3.研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 4.论文创新之处 | 第12-14页 |
| 第1章 相关概念与理论基础 | 第14-20页 |
| 1.1 相关概念 | 第14-16页 |
| 1.1.1 突发事件的概念 | 第14页 |
| 1.1.2 应急管理的概念 | 第14页 |
| 1.1.3 突发事件的分类 | 第14-15页 |
| 1.1.4 高速公路突发事件的特征 | 第15-16页 |
| 1.2 应急管理理论基础 | 第16-20页 |
| 1.2.1 PPRR（MPRR）理论 | 第16-17页 |
| 1.2.2 4R理论 | 第17-18页 |
| 1.2.3 奥古斯丁六阶段生命周期模型 | 第18-20页 |
| 第2章 青岛市高速公路应急管理现状及问题 | 第20-30页 |
| 2.1 青岛市高速公路应急管理现状 | 第20-23页 |
| 2.1.1 青岛市高速公路分布及突发事件现状 | 第20-21页 |
| 2.1.2 青岛市高速公路突发事件应急管理组织 | 第21-22页 |
| 2.1.3 青岛市高速公路突发事件应急管理程序 | 第22-23页 |
| 2.2 青岛市高速公路应急管理成效 | 第23-24页 |
| 2.2.1 体现了科技设备的作用 | 第23-24页 |
| 2.2.2 取得良好的社会宣传效果 | 第24页 |
| 2.2.3 事故预防工作成效显着 | 第24页 |
| 2.3 青岛市高速公路应急管理存在的问题 | 第24-30页 |
| 2.3.1 应急救援体系建设存在的问题 | 第24-27页 |
| 2.3.2 应急救援过程存在的问题 | 第27-28页 |
| 2.3.3 应急救援体系信息化建设的问题 | 第28-30页 |
| 第3章 国内外高速公路突发事件应急管理经验做法与借鉴 | 第30-35页 |
| 3.1 国外高速公路突发事件应急管理体系 | 第30-33页 |
| 3.1.1 美国高速公路突发事件应急管理体系 | 第30页 |
| 3.1.2 德国高速公路突发事件应急管理体系 | 第30-31页 |
| 3.1.3 日本高速公路突发事件应急管理体系 | 第31-32页 |
| 3.1.4 国外经验借鉴 | 第32-33页 |
| 3.2 国内其它省市高速公路突发事件应急管理做法 | 第33-35页 |
| 3.2.1 济南市高速公路突发事件应急管理做法 | 第33页 |
| 3.2.2 重庆市高速公路突发事件应急管理做法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 滨州市高速公路突发事件应急管理做法 | 第34页 |
| 3.2.4 国内经验借鉴 | 第34-35页 |
| 第4章 改进青岛市高速公路突发事件应急管理的对策建议 | 第35-41页 |
| 4.1 加强开展高速公路突发事件的预防工作 | 第35页 |
| 4.1.1 整改完善高速公路安全设施，降低事故发生率 | 第35页 |
| 4.1.2 通过宣传和教育来提高国民危机意识 | 第35页 |
| 4.2 健全青岛市高速公路突发事件应急管理制度体系 | 第35-37页 |
| 4.2.1 完善青岛市高速公路突发事件应急预案 | 第35-36页 |
| 4.2.2 健全青岛市高速公路安全管理体制 | 第36页 |
| 4.2.3 健全完善联勤联动机制，提高事故处置和应急反应能力 | 第36-37页 |
| 4.3 加强和改进应急管理核心机构的工作 | 第37-38页 |
| 4.3.1 完善高速交警队伍建设 | 第37页 |
| 4.3.2 建立健全警务运行机制 | 第37-38页 |
| 4.3.3 科学的制定交警部门的考核目标和标准 | 第38页 |
| 4.4 加强高速公路突发事件应急管理资源保障 | 第38-41页 |
| 4.4.1 救援人员资源和设备物资保障 | 第38-39页 |
| 4.4.2 信息技术保障 | 第39-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
