| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶综合电力推进系统暂态稳定性概述及研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 船舶综合电力推进系统暂态稳定性概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 船舶综合电力推进系统模块化建模 | 第14-40页 |
| 2.1 坐标系之间的转换 | 第14-16页 |
| 2.2 发电模块 | 第16-27页 |
| 2.2.1 柴油机模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 柴油机的调速环节的模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 同步发电机模型 | 第20-23页 |
| 2.2.4 同步发电机的等效模型 | 第23-26页 |
| 2.2.5 励磁系统的数学模型 | 第26-27页 |
| 2.3 配电模块 | 第27-30页 |
| 2.3.1 输电电缆的数学模型 | 第27-29页 |
| 2.3.2 开关和配电板的数学模型 | 第29-30页 |
| 2.4 电力变换模块 | 第30-32页 |
| 2.4.1 变压器数学模型 | 第30-31页 |
| 2.4.2 整流器的数学模型 | 第31-32页 |
| 2.5 推进模块 | 第32-38页 |
| 2.5.1 推进电机模型 | 第32-34页 |
| 2.5.2 推进电机直接转矩控制 | 第34-36页 |
| 2.5.3 螺旋桨模型 | 第36-38页 |
| 2.6 静态负载模块 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 系统典型大扰动下暂态过程仿真分析 | 第40-56页 |
| 3.1 船舶综合电力推进系统仿真平台介绍 | 第40-41页 |
| 3.2 时域仿真法暂态稳定分析 | 第41-43页 |
| 3.3 基于负荷冲击大扰动下系统暂态过程仿真分析 | 第43-49页 |
| 3.4 基于短路故障大扰动下系统暂态过程仿真分析 | 第49-55页 |
| 3.4.1 系统三相短路故障的暂态过程研究 | 第49-51页 |
| 3.4.2 定子绕组暂态和转速的变化对系统大扰动特性的影响 | 第51-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 柴油发电机组并联运行的控制 | 第56-66页 |
| 4.1 柴油发电机组并车控制研究 | 第56-59页 |
| 4.2 船舶综合电力推进系统频率与有功功率控制研究 | 第59-62页 |
| 4.2.1 同步发电机的功角特性 | 第59-61页 |
| 4.2.2 同步发电机并联运行有功功率分配控制 | 第61-62页 |
| 4.3 船舶综合电力推进系统电压与无功功率控制研究 | 第62-65页 |
| 4.3.1 同步发电机电压和无功功率的关系 | 第63-64页 |
| 4.3.2 同步发电机并联运行无功功率分配控制 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 船舶综合电力推进系统暂态稳定性仿真分析 | 第66-84页 |
| 5.1 负荷冲击大扰动下暂态稳定性分析 | 第66-72页 |
| 5.2 发电机组投切大扰动下暂态稳定性分析 | 第72-77页 |
| 5.3 系统短路故障大扰动下暂态稳定性分析 | 第77-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
