Moldflow在汽车注塑件成型工艺中的应用分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第1章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 引言 | 第6页 |
| 1.2 背景及研究意义 | 第6-7页 |
| 1.3 注塑模具CAE技术的发展现状和趋势 | 第7-8页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第8-10页 |
| 第2章 注塑成型过程中的相关基础知识 | 第10-16页 |
| 2.1 注塑成型 | 第10-12页 |
| 2.1.1 注塑材料简介 | 第10-11页 |
| 2.1.2 注塑成型机 | 第11页 |
| 2.1.3 注塑成型过程 | 第11-12页 |
| 2.2 注塑件常见缺陷及分析 | 第12-13页 |
| 2.3 Moldflow软件简介 | 第13-14页 |
| 2.4 Moldflow的分析原理 | 第14-15页 |
| 2.4.1 有限元基本思想 | 第14-15页 |
| 2.4.2 数据库 | 第15页 |
| 2.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第3章 汽车前保险杠CAE分析预处理 | 第16-25页 |
| 3.1 汽车前保险杠概述 | 第16页 |
| 3.2 汽车前保险杠CAE分析前处理 | 第16-24页 |
| 3.2.1 模型转换 | 第16-17页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第17-19页 |
| 3.2.3 网格修复 | 第19-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 汽车前保险杠浇注方案分析 | 第25-37页 |
| 4.1 材料及注塑机的选择 | 第25-26页 |
| 4.2 浇口位置的功能、选择原则及分析 | 第26-28页 |
| 4.3 流动分析 | 第28-32页 |
| 4.3.1 流动分析简介 | 第28页 |
| 4.3.2 流动分析结果比较 | 第28-32页 |
| 4.4 翘曲分析 | 第32-35页 |
| 4.4.1 翘曲分析简介 | 第32页 |
| 4.4.2 翘曲分析结果比较 | 第32-35页 |
| 4.5 浇注系统 | 第35-36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 汽车前保险杠冷却方案分析 | 第37-47页 |
| 5.1 冷却介质选定 | 第37页 |
| 5.2 冷却系统设计 | 第37-38页 |
| 5.2.1 冷却系统设计的原则 | 第37-38页 |
| 5.2.2 冷却方式的确定 | 第38页 |
| 5.3 冷却管道的建立 | 第38-41页 |
| 5.4 冷却管道诊断 | 第41-42页 |
| 5.5 冷却方案分析比较 | 第42-46页 |
| 5.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 汽车前保险杠的工艺参数优化 | 第47-53页 |
| 6.1 模具温度参数分析 | 第47-49页 |
| 6.2 熔体温度参数分析 | 第49-52页 |
| 6.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第7章 全文工作总结 | 第53-55页 |
| 7.1 本论文完成的工作 | 第53-54页 |
| 7.2 本论文研究的不足 | 第54页 |
| 7.3 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
