| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 引言 | 第7-10页 |
| 1.1 课题的提出及意义 | 第7页 |
| 1.2 电动汽车的国内外发展现状 | 第7-8页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第8-10页 |
| 第二章 节能竞赛型电动车的整车设计 | 第10-20页 |
| 2.1 节能竞赛型电动车总体形式设计 | 第10-12页 |
| 2.1.1 节能竞赛型电动车的整体设计原则 | 第10页 |
| 2.1.2 节能竞赛型电动车车轮的布置形式 | 第10-11页 |
| 2.1.3 节能竞赛型电动车轮距和轴距的确定 | 第11-12页 |
| 2.1.4 节能竞赛型电动车载荷分配的确定 | 第12页 |
| 2.1.5 节能竞赛型电动车驱动方案的确定 | 第12页 |
| 2.2 节能竞赛型电动车车身的设计与选材 | 第12-15页 |
| 2.2.1 节能竞赛型电动车的车身设计 | 第12-13页 |
| 2.2.2 车身及外围的选材 | 第13-15页 |
| 2.3 节能竞赛型电动车车轮型号的确定 | 第15页 |
| 2.4 节能竞赛型电动车的电机选配 | 第15-18页 |
| 2.4.1 节能竞赛型电动车轮毂电机功率的选择 | 第15-17页 |
| 2.4.2 节能竞赛型电动车轮毂电机转速的确定 | 第17页 |
| 2.4.3 节能竞赛型电动车轮毂电机转矩的确定 | 第17-18页 |
| 2.4.4 节能竞赛型电动车轮毂电机的选择 | 第18页 |
| 2.5 节能竞赛型电动车的电池选配 | 第18-19页 |
| 2.5.1 电池类型的选择 | 第18页 |
| 2.5.2 电池型号的确定 | 第18-19页 |
| 2.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 节能竞赛型电动车转向系统的设计及运动学仿真 | 第20-30页 |
| 3.1 节能竞赛型电动车转向机构设计原理 | 第20-22页 |
| 3.2 节能竞赛型电动车的转向机构设计 | 第22-24页 |
| 3.2.1 节能竞赛型电动车转向梯形参数匹配 | 第23-24页 |
| 3.2.2 节能竞赛型电动车车轮定位参数匹配 | 第24页 |
| 3.2.3 节能竞赛型电动车转向结构建模 | 第24页 |
| 3.3 节能竞赛型电动车转向机构的运动仿真分析 | 第24-29页 |
| 3.3.1 基于ADAMS的仿真分析原理 | 第24-27页 |
| 3.3.2 节能竞赛型电动车转向结构仿真建模与结果分析 | 第27-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 节能竞赛型电动车车架结构设计与性能仿真 | 第30-41页 |
| 4.1 节能竞赛型电动车车架结构设计的基本要求 | 第30页 |
| 4.2 节能竞赛型电动车车架结构性能评价准则 | 第30-31页 |
| 4.3 节能竞赛型电动车的车架结构设计 | 第31-33页 |
| 4.3.1 节能竞赛型电动车车架结构类型选择 | 第31页 |
| 4.3.2 节能竞赛型电动车车架尺寸的确定 | 第31-32页 |
| 4.3.3 节能竞赛型电动车车架材料的选择 | 第32-33页 |
| 4.4 节能竞赛型电动车的车架结构性能评价 | 第33-40页 |
| 4.4.1 有限元法基本原理及分析步骤 | 第33页 |
| 4.4.2 有限元法模型建立 | 第33-35页 |
| 4.4.3 节能竞赛型电动车车架静态响应分析 | 第35-37页 |
| 4.4.4 节能竞赛型电动车车架动态响应分析 | 第37-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 节能竞赛型电动车的动力性分析 | 第41-50页 |
| 5.1 节能竞赛型电动车的驱动力以及行驶阻力分析 | 第41-42页 |
| 5.2 节能竞赛型电动车的最高车速、加速性能和爬坡性能分析 | 第42-44页 |
| 5.3 节能竞赛型电动车的动力性计算 | 第44-45页 |
| 5.4 节能竞赛型电动车在标准赛道下的性能仿真分析 | 第45-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 全文工作总结 | 第50-51页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第50页 |
| 6.2 工作展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
