| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.2 纯电动汽车的发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 纯电动汽车的国外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 纯电动汽车的国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 纯电动汽车传动系统及换挡控制研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 纯电动汽车传动系统的选型分析 | 第12-13页 |
| 1.3.2 两挡AMT换挡规律研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 两挡AMT换挡过程控制研究现状 | 第14页 |
| 1.4 课题简介 | 第14-17页 |
| 1.4.1 课题研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.4.2 课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 整车建模及换挡执行机构参数匹配 | 第17-41页 |
| 2.1 传动系统结构及其主要参数 | 第17-19页 |
| 2.1.1 纯电动汽车传动系统结构 | 第17页 |
| 2.1.2 电动汽车基本参数 | 第17-19页 |
| 2.2 纯电动汽车传动系统模型 | 第19-26页 |
| 2.2.1 驱动电机模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 动力电池模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 变速器模型 | 第23-25页 |
| 2.2.4 行驶阻力模型 | 第25-26页 |
| 2.3 性能仿真计算模型 | 第26-30页 |
| 2.3.1 经济性能仿真计算模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 动力性能仿真计算模型 | 第27-30页 |
| 2.4 换挡执行机构参数匹配 | 第30-40页 |
| 2.4.1 换挡力分析计算 | 第31-36页 |
| 2.4.2 换挡电机与凸轮 | 第36-39页 |
| 2.4.3 蜗轮蜗杆传动比 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 纯电动汽车两挡AMT换挡规律研究 | 第41-61页 |
| 3.1 传统最佳性能换挡规律的制定 | 第41-43页 |
| 3.1.1 传统最佳经济性换挡规律的制定 | 第41-42页 |
| 3.1.2 传统最佳动力性换挡规律的制定 | 第42-43页 |
| 3.2 基于电机-变速器联合高效的换挡规律研究 | 第43-45页 |
| 3.2.1 基于电机-变速器联合高效换挡规律的制定 | 第43-44页 |
| 3.2.2 与传统最佳经济性换挡规律的对比分析 | 第44-45页 |
| 3.3 计及驾驶意图与坡度识别的综合换挡规律研究 | 第45-53页 |
| 3.3.1 纯电动汽车两挡AMT综合换挡控制系统 | 第45-48页 |
| 3.3.2 良好路段上的综合性换挡规律 | 第48-49页 |
| 3.3.3 坡道路段上的综合性换挡规律 | 第49-53页 |
| 3.4 具体工况下换挡规律仿真分析 | 第53-58页 |
| 3.4.1 良好路段上换挡规律仿真分析 | 第53-55页 |
| 3.4.2 坡道路段上的换挡规律仿真分析 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-61页 |
| 4 纯电动汽车两挡AMT换挡过程控制研究 | 第61-81页 |
| 4.1 换挡品质评价指标 | 第61-63页 |
| 4.1.1 换挡时间 | 第61页 |
| 4.1.2 冲击度 | 第61-62页 |
| 4.1.3 滑摩功和单位面积滑摩功 | 第62-63页 |
| 4.2 换挡过程分析 | 第63-65页 |
| 4.3 驱动电机控制策略研究 | 第65页 |
| 4.3.1 驱动电机转矩清零过程控制策略 | 第65页 |
| 4.3.2 驱动电机调速过程控制策略 | 第65页 |
| 4.3.3 驱动电机转矩恢复过程控制策略 | 第65页 |
| 4.4 换挡电机控制策略 | 第65-75页 |
| 4.4.1 预摘挡控制策略 | 第65页 |
| 4.4.2 摘挡过程控制策略 | 第65-67页 |
| 4.4.3 挂挡过程控制策略 | 第67-75页 |
| 4.5 换挡过程仿真分析 | 第75-80页 |
| 4.5.1 升挡过程仿真结果 | 第75-79页 |
| 4.5.2 降挡过程仿真结果 | 第79-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 5 两挡AMT换挡过程台架实验与分析 | 第81-87页 |
| 5.1 实验台架系统 | 第81-84页 |
| 5.1.1 实验台架系统组成 | 第81-82页 |
| 5.1.2 实验原理与步骤 | 第82-84页 |
| 5.2 换挡实验与仿真结果对比分析 | 第84-86页 |
| 5.2.1 升挡过程 | 第84-85页 |
| 5.2.2 降挡过程 | 第85-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 6 全文总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第87页 |
| 6.2 工作展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录 | 第95页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第95页 |