含惯容器的悬架座椅隔振性能研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 悬架座椅研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 惯容器研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 人-椅系统动力学模型 | 第16-25页 |
| 2.1 剪式座椅集中参数模型 | 第16-17页 |
| 2.2 ISD隔振结构 | 第17-20页 |
| 2.2.1 新机电模拟理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 机械阻抗理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 ISD悬架座椅结构 | 第19-20页 |
| 2.3 人体振动特性 | 第20-22页 |
| 2.4 人-椅系统动力学建模 | 第22-24页 |
| 2.4.1 单自由度人-椅系统模型 | 第22页 |
| 2.4.2 四自由度人-椅系统模型 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 座椅台架试验及参数识别 | 第25-36页 |
| 3.1 座椅台架试验 | 第25-32页 |
| 3.1.1 试验关键设备介绍 | 第25-27页 |
| 3.1.2 试验内容 | 第27-28页 |
| 3.1.3 测点布置及测试系统调试 | 第28-29页 |
| 3.1.4 试验数据分析 | 第29-32页 |
| 3.2 参数识别 | 第32-35页 |
| 3.2.1 参数识别方法 | 第32-34页 |
| 3.2.2 参数识别结果 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 ISD悬架座椅性能分析 | 第36-48页 |
| 4.1 座椅隔振性能评价指标 | 第36-38页 |
| 4.1.1 加权加速度均方根值 | 第36-37页 |
| 4.1.2 座椅有效振幅传递率 | 第37页 |
| 4.1.3 最大动挠度 | 第37-38页 |
| 4.2 座椅激励确定 | 第38-40页 |
| 4.2.1 频域激励 | 第38页 |
| 4.2.2 频域激励的时域求解 | 第38-40页 |
| 4.3 S2和S6结构隔振性能对比分析 | 第40-44页 |
| 4.3.1 优化模型 | 第41页 |
| 4.3.2 优化结果 | 第41-43页 |
| 4.3.3 惯质系数对舒适性的影响 | 第43-44页 |
| 4.4 S2结构隔振性能分析 | 第44-47页 |
| 4.4.1 S2结构的阻低频通高频特性 | 第45页 |
| 4.4.2 S2结构中惯质系数与阻尼的匹配关系 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 S2结构剪式座椅设计 | 第48-62页 |
| 5.1 惯容器与减震器的一体化设计 | 第48-50页 |
| 5.2 S2结构在剪式座椅中的布置 | 第50-51页 |
| 5.3 座椅及剪杆的受力平衡方程 | 第51-53页 |
| 5.3.1 弹簧变形量与座椅动挠度之间的关系 | 第51页 |
| 5.3.2 座椅受力平衡方程的建立 | 第51-52页 |
| 5.3.3 剪杆AB和CD的平衡方程建立 | 第52-53页 |
| 5.4 剪式座椅的运动微分方程 | 第53-54页 |
| 5.5 振动特性分析 | 第54-55页 |
| 5.5.1 固有频率 | 第54页 |
| 5.5.2 阻尼比 | 第54页 |
| 5.5.3 振动传递率 | 第54-55页 |
| 5.5.4 动挠度 | 第55页 |
| 5.6 惯质系数对振动特性的影响 | 第55-57页 |
| 5.7 结构参数对振动特性的影响 | 第57-61页 |
| 5.7.1 减震器和惯容器一体机构倾角 | 第57-59页 |
| 5.7.2 连杆长度和倾角 | 第59-61页 |
| 5.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 全文总结与研究展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第69页 |
