| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法和创新之处 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 供应链管理相关概念及理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 供应链管理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 供应链管理模式 | 第19-20页 |
| 2.1.3 汽车供应链管理 | 第20-21页 |
| 2.2 理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2.1 供应商管理库存（VMI） | 第21-22页 |
| 2.2.2 联合管理库存(JMI) | 第22-24页 |
| 第3章 DF汽车弹簧有限公司供应链管理现状分析 | 第24-30页 |
| 3.1 DF汽车弹簧有限公司简介 | 第24页 |
| 3.2 DF汽车弹簧有限公司供应链管理现状 | 第24-30页 |
| 3.2.1 客户需求波动大、生产计划排产难 | 第24-25页 |
| 3.2.2 绩效考核机制不合理 | 第25-27页 |
| 3.2.3 进口件库存水平居高不下 | 第27页 |
| 3.2.4 库存控制方法单一及采购策略落后 | 第27-28页 |
| 3.2.5 物流运输成本高 | 第28-30页 |
| 第4章 DF汽车弹簧有限公司供应链管理模式构建 | 第30-46页 |
| 4.1 建立柔性的生产体系 | 第30-31页 |
| 4.1.1 生产品类柔性 | 第30页 |
| 4.1.2 生产数量柔性 | 第30-31页 |
| 4.1.3 产品修改柔性 | 第31页 |
| 4.2 建立高度共享的信息系统 | 第31-33页 |
| 4.2.1 强化客户信息的数据库营销 | 第32-33页 |
| 4.2.2 建立关键供应商绩效数据库积分考核体系 | 第33页 |
| 4.3 改善企业内部绩效管理模式 | 第33-35页 |
| 4.3.1 销售部门 | 第34页 |
| 4.3.2 生产部门 | 第34页 |
| 4.3.3 采购部门 | 第34-35页 |
| 4.3.4 物流计划部门 | 第35页 |
| 4.4 海外采购件—VMI（供应商管理库存）保税仓库管理 | 第35-36页 |
| 4.5 优化零件分类采购模式及供应商关系管理 | 第36-40页 |
| 4.5.1 ABC类零件采购模式优化 | 第36-39页 |
| 4.5.2 物资细分的供应商关系管理 | 第39-40页 |
| 4.6 近距离供应商的取货方案 | 第40-43页 |
| 4.7 预期收益的分析 | 第43-46页 |
| 第5章 DF汽车弹簧有限公司供应链管理模式构建的实施保障 | 第46-52页 |
| 5.1 理念更新和制度文化设计 | 第46-47页 |
| 5.1.1 员工供应链思想的树立 | 第46-47页 |
| 5.1.2 引导职工加强供应链知识的学习 | 第47页 |
| 5.1.3 以人为本的公司制度建设 | 第47页 |
| 5.2 高层的重视和组织流程监督 | 第47-49页 |
| 5.2.1 公司高层领导督阵启动“一把手工程” | 第48页 |
| 5.2.2 建立供应链组织和加强流程整合 | 第48-49页 |
| 5.3 专业人才培育和激励制度完善 | 第49-52页 |
| 5.3.1 建立专业物流人才培养机制 | 第49-50页 |
| 5.3.2 人才的留用方式 | 第50-52页 |
| 第6章 研究不足与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |