采用多孔聚酰亚胺提高滚动轴承贫油润滑性能的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 提高直升机传动系统干运转能力的主要途径 | 第13-16页 |
| 1.2.1 提高摩擦副材料的耐高温性 | 第13页 |
| 1.2.2 提高摩擦副材料的表面耐磨性 | 第13-14页 |
| 1.2.3 增加表面织构控制润滑油爬移 | 第14页 |
| 1.2.4 增加传动系统的储油结构 | 第14-16页 |
| 1.3 多孔储油结构材料 | 第16-20页 |
| 1.3.1 多孔材料概况 | 第16-19页 |
| 1.3.2 多孔聚酰亚胺 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 多孔聚酰亚胺制备及储油出油性能测试 | 第22-31页 |
| 2.1 多孔聚酰亚胺制备 | 第22-25页 |
| 2.1.1 制备方案设计 | 第22-24页 |
| 2.1.2 试样多孔结构形貌 | 第24-25页 |
| 2.2 多孔聚酰亚胺储油性能试验 | 第25-27页 |
| 2.2.1 测试方案设计 | 第25-26页 |
| 2.2.2 结果与分析 | 第26-27页 |
| 2.3 多孔聚酰亚胺出油能力试验 | 第27-30页 |
| 2.3.1 测试方案设计 | 第27-28页 |
| 2.3.2 结果与分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 多孔聚酰亚胺摩擦学性能试验研究 | 第31-43页 |
| 3.1 摩擦试验方案设计 | 第31-35页 |
| 3.1.1 试验设备 | 第31-33页 |
| 3.1.2 试样加工处理 | 第33-35页 |
| 3.1.3 实验准备及参数设计 | 第35页 |
| 3.2 多孔聚酰亚胺摩擦学特性 | 第35-41页 |
| 3.2.1 润滑条件的影响 | 第35-37页 |
| 3.2.2 孔隙率的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.3 速度的影响 | 第38-40页 |
| 3.2.4 温度的影响 | 第40-41页 |
| 3.2.5 载荷的影响 | 第41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 含多孔聚酰亚胺保持架的轴承试验研究 | 第43-57页 |
| 4.1 轴承试验方案设计 | 第43-47页 |
| 4.1.1 保持架制备 | 第43-45页 |
| 4.1.2 试验设备 | 第45-47页 |
| 4.1.3 实验准备及参数设计 | 第47页 |
| 4.2 推力球轴承试验 | 第47-53页 |
| 4.2.1 轴承摩擦力矩及温度变化 | 第47-50页 |
| 4.2.2 轴承磨损 | 第50-53页 |
| 4.3 角接触球轴承试验 | 第53-56页 |
| 4.3.1 轴承摩擦力矩及温度变化 | 第53-55页 |
| 4.3.2 轴承磨损 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 本文的主要工作及结论 | 第57-58页 |
| 5.2 本文创新点 | 第58页 |
| 5.3 工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
