基于地铁票价的收益敏感性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 国外地铁票价及收益简介 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内地铁票价及收益简介 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外主要研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 现有研究存在的不足 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 地铁票价票制与客流研究 | 第16-35页 |
| 2.1 地铁票价定价原则 | 第16-17页 |
| 2.2 地铁票制分析 | 第17-19页 |
| 2.3 地铁票价影响因素 | 第19-20页 |
| 2.3.1 地铁票价内部影响因素 | 第19-20页 |
| 2.3.2 地铁票价外部影响因素 | 第20页 |
| 2.4 地铁票价定价方法 | 第20-23页 |
| 2.5 基于博弈理论的地铁客流竞争模型 | 第23-34页 |
| 2.5.1 弹性客流竞争模型建立 | 第23-25页 |
| 2.5.2 短途客流竞争模型建立 | 第25-28页 |
| 2.5.3 平行线路客流竞争模型建立 | 第28-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 地铁系统收益影响分析 | 第35-47页 |
| 3.1 地铁在城市中的作用和意义 | 第35-39页 |
| 3.1.1 完善城市交通方式,缓解交通压力 | 第35页 |
| 3.1.2 优化城市布局 | 第35-38页 |
| 3.1.3 节约能源创建环境友好型社会 | 第38-39页 |
| 3.1.4 维护社会公平性 | 第39页 |
| 3.2 地铁收益的影响因素 | 第39-41页 |
| 3.2.1 外部影响因素 | 第39-40页 |
| 3.2.2 内部影响因素 | 第40-41页 |
| 3.3 地铁系统收益分析 | 第41-42页 |
| 3.3.1 地铁票制票价 | 第41页 |
| 3.3.2 地铁运营 | 第41-42页 |
| 3.4 系统动力学模型构建 | 第42-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 地铁收益敏感性分析 | 第47-58页 |
| 4.1 敏感性分析简介 | 第47页 |
| 4.2 地铁收益敏感性判断指标 | 第47-50页 |
| 4.3 地铁收益敏感性分析方法 | 第50-51页 |
| 4.4 地铁收益弹性分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 弹性理论 | 第51-53页 |
| 4.4.2 需求弹性分析 | 第53页 |
| 4.5 地铁收益敏感性分析体系构建 | 第53-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 西安地铁 2、4 号线价格变动收益分析 | 第58-72页 |
| 5.1 西安地铁2号线简介 | 第58页 |
| 5.2 西安地铁2号线客流简介 | 第58-60页 |
| 5.3 票价变动前地铁2号线收益分析 | 第60-62页 |
| 5.4 票价变动后地铁2号线收益分析 | 第62-63页 |
| 5.5 地铁2号线合理票价范围 | 第63-67页 |
| 5.6 模型检验及标定 | 第67-68页 |
| 5.6.1 模型检验 | 第67-68页 |
| 5.6.2 模型标定 | 第68页 |
| 5.7 地铁4号线合理收费价格 | 第68-71页 |
| 5.8 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文主要研究内容与结论 | 第72-73页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
