| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.4 研究的主要内容与思路 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的研究框架 | 第16-17页 |
| 2 大型枢纽机场安检模式概述 | 第17-22页 |
| 2.1 机场现有安检模式 | 第17-18页 |
| 2.1.1 现有安检设备 | 第17-18页 |
| 2.1.2 现有安检流程 | 第18页 |
| 2.2 机场新安检模式 | 第18-22页 |
| 2.2.1 新安检设备 | 第19-20页 |
| 2.2.2 新安检流程 | 第20-22页 |
| 3 新安检模式检查彻底性测试与分析 | 第22-40页 |
| 3.1 旅检设备检查彻底性测试 | 第22-35页 |
| 3.1.1 旅检设备违禁品检出率相关指标的定义 | 第22-24页 |
| 3.1.2 旅检设备违禁品检出率测试结果与分析 | 第24-35页 |
| 3.2 人身检查设备检查彻底性测试 | 第35-39页 |
| 3.2.1 人身区域标号 | 第35-36页 |
| 3.2.2 毫米波设备检出率测试结果与分析 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 新安检模式过检时间测试与分析 | 第40-53页 |
| 4.1 新安检模式安检通道整体过检时间测试 | 第40-46页 |
| 4.1.1 安检通道整体过检时间测试方法 | 第40-41页 |
| 4.1.2 安检通道整体过检时间测试结果与分析 | 第41-46页 |
| 4.2 新安检模式各查验环节过检时间 | 第46-51页 |
| 4.2.1 安检通道各查验环节过检时间测试方法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 安检通道各查验环节过检时间测试结果与分析 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 新安检模式友好性测试与分析 | 第53-76页 |
| 5.1 调查问卷 | 第53-54页 |
| 5.1.1 调查对象 | 第53页 |
| 5.1.2 问卷设计 | 第53-54页 |
| 5.2 问卷数据的分析 | 第54-75页 |
| 5.2.1 旅客安检满意度调查问卷现状、相关性和差异性分析 | 第54-65页 |
| 5.2.2 旅客安检满意度调查问卷对比分析 | 第65页 |
| 5.2.3 安检工作人员体验调查问卷现状、相关性和差异性分析 | 第65-74页 |
| 5.2.4 安检工作人员体验调查问卷对比分析 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 新安检模式的仿真与优化 | 第76-89页 |
| 6.1 仿真模型与平台 | 第76-78页 |
| 6.1.1 社会力模型 | 第76-77页 |
| 6.1.2 AnyLogic仿真软件 | 第77-78页 |
| 6.2 新安检模式的仿真模型建立 | 第78-81页 |
| 6.2.1 构建仿真模型 | 第78-80页 |
| 6.2.2 设置模块参数 | 第80-81页 |
| 6.3 仿真结果及分析 | 第81-83页 |
| 6.3.1 安检通道正常工作下仿真结果分析 | 第81-82页 |
| 6.3.2 安检通道人群聚集点仿真结果分析 | 第82-83页 |
| 6.4 新安检模式优化研究 | 第83-88页 |
| 6.4.1 前滑台长度和手检岗位配置数量优化研究 | 第83-86页 |
| 6.4.2 行李整理位数量优化研究 | 第86-88页 |
| 6.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 附录A | 第94-97页 |
| 附录B | 第97-99页 |
| 在学研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
