| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文工作 | 第20页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第20-22页 |
| 第2章 停车诱导信息系统关键技术综述 | 第22-32页 |
| 2.1 停车诱导信息系统概述 | 第22-26页 |
| 2.1.1 停车诱导信息系统的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.2 基于WSN的停车诱导信息系统基本组成 | 第23-25页 |
| 2.1.3 基于WSN的停车诱导信息系统运行过程 | 第25-26页 |
| 2.2 无线传感器网络技术 | 第26-29页 |
| 2.2.1 无线传感器网络基本概念 | 第26-27页 |
| 2.2.2 无线传感器网络节点 | 第27-28页 |
| 2.2.3 无线传感器网络应用 | 第28-29页 |
| 2.3 无线传感器网络在PGIS系统中的应用 | 第29-31页 |
| 2.3.1 车位监测传感器的选择 | 第29-31页 |
| 2.3.2 室内停车场WSN组网协议 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 室内停车场数据收集协议 | 第32-48页 |
| 3.1 TinyOS操作系统和nesC语言 | 第32-34页 |
| 3.2 CTP协议 | 第34-36页 |
| 3.2.1 CTP协议的基本原理 | 第34页 |
| 3.2.2 CTP协议的总体架构 | 第34-35页 |
| 3.2.3 CTP协议的设计特点 | 第35-36页 |
| 3.3 P-CTP协议的基本原理 | 第36-37页 |
| 3.4 P-CTP协议的设计与实现 | 第37-43页 |
| 3.4.1 链路估计器 | 第37-39页 |
| 3.4.2 路由引擎 | 第39-41页 |
| 3.4.3 转发引擎 | 第41-42页 |
| 3.4.4 P-CTP协议实现的软件架构 | 第42-43页 |
| 3.5 实验与分析 | 第43-47页 |
| 3.5.1 实验配置 | 第43-44页 |
| 3.5.2 P-CTP协议与CTP协议的功耗比较 | 第44-45页 |
| 3.5.3 P-CTP协议与CTP协议的丢包率比较 | 第45页 |
| 3.5.4 P-CTP协议与CTP协议的网络延时比较 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于WSN的停车诱导信息系统原型 | 第48-66页 |
| 4.1 原型系统架构 | 第49-50页 |
| 4.2 车辆监测模块 | 第50-57页 |
| 4.2.1 监测节点硬件实现 | 第50-52页 |
| 4.2.2 监测节点软件实现 | 第52-54页 |
| 4.2.3 车位状态监测实验与分析 | 第54-57页 |
| 4.3 停车诱导模块 | 第57-58页 |
| 4.4 信息管理控制中心 | 第58-61页 |
| 4.4.1 软件架构 | 第59-61页 |
| 4.4.2 具体实现 | 第61页 |
| 4.5 原型系统实验 | 第61-64页 |
| 4.5.1 丢包率实验 | 第62-63页 |
| 4.5.2 网络延时实验 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第66-67页 |
| 5.2 下一步工作 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第74页 |