| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 动力电池发展状况 | 第10-14页 |
| 1.3 本课题的研究意义及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题研究的意义 | 第14页 |
| 1.3.2 课题研究的现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 锂离子动力电池动态特性研究 | 第17-30页 |
| 2.1 锂离子动力电池在电动汽车中的应用及电池参数 | 第17-20页 |
| 2.1.1 电动汽车用动力电池 | 第17页 |
| 2.1.2 电池参数 | 第17-20页 |
| 2.2 电池动态特性分析 | 第20-29页 |
| 2.2.1 开路电压特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 容量特性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 内阻特性 | 第22-25页 |
| 2.2.4 峰值功率特性 | 第25-28页 |
| 2.2.5 循环寿命特性 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于Advisor的整车仿真平台的建立 | 第30-45页 |
| 3.1 Advisor仿真软件简介 | 第30-33页 |
| 3.1.1 Advisor概述 | 第30-31页 |
| 3.1.2 Advisor工作机理 | 第31页 |
| 3.1.3 Advisor的仿真过程 | 第31-33页 |
| 3.2 纯电动汽车模型的建立 | 第33-44页 |
| 3.2.1 车身模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 车轮模块的建立 | 第35-36页 |
| 3.2.3 建立变速器模型 | 第36页 |
| 3.2.4 主减速器模块的建立 | 第36-37页 |
| 3.2.5 整车性能的仿真 | 第37-38页 |
| 3.2.6 电池建模 | 第38-40页 |
| 3.2.7 电机建模 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 动力系统参数初步匹配 | 第45-57页 |
| 4.1 匹配方案 | 第45-46页 |
| 4.1.1 整车基础参数与设计目标 | 第45页 |
| 4.1.2 初步匹配方案 | 第45-46页 |
| 4.2 动力系统初步匹配 | 第46-56页 |
| 4.2.1 电机的匹配 | 第46-50页 |
| 4.2.2 匹配电池系统参数及电池质量估计 | 第50-53页 |
| 4.2.3 其他关键参数匹配 | 第53-54页 |
| 4.2.4 匹配结果与仿真分析 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 基于PSO算法的动力系统匹配优化 | 第57-67页 |
| 5.1 优化目标函数的确立 | 第57-59页 |
| 5.1.1 优化变量选择 | 第57-58页 |
| 5.1.2 优化目标函数 | 第58-59页 |
| 5.2 约束机制 | 第59-60页 |
| 5.3 粒子群优化算法简介 | 第60-62页 |
| 5.4 优化过程分析 | 第62-63页 |
| 5.5 优化结果与仿真分析 | 第63-66页 |
| 5.5.1 优化结果分析 | 第63-64页 |
| 5.5.2 仿真结果对比与验证 | 第64-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |