基于改进型痕迹能量法的汽车非稳态行驶速度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题研究目的 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 事故车速计算的国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 事故车速计算的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆道路等效附着系数计算 | 第17-31页 |
| 2.1 车辆道路附着系数介绍 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车非同步制动等效附着系数计算 | 第18-24页 |
| 2.3 汽车纵横联合等效附着系数计算 | 第24-28页 |
| 2.4 整车等效附着系数数学模型 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 车辆痕迹能量法事故再现理论 | 第31-40页 |
| 3.1 痕迹能量法适用范围 | 第31-32页 |
| 3.2 车辆质心运动轨迹方程的计算 | 第32-35页 |
| 3.3 改进型痕迹能量法能量和车速的数学模型 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 附着系数测量试验及交通事故案例分析 | 第40-48页 |
| 4.1 附着系数测量试验 | 第40-41页 |
| 4.2 案例车速计算 | 第41-46页 |
| 4.2.1 案例描述 | 第41-43页 |
| 4.2.2 监控视频测速法车速分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3 改进型痕迹能量法车速分析 | 第45-46页 |
| 4.2.4 传统型痕迹能量法车速分析 | 第46页 |
| 4.3 案例计算结果对比 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 交通事故案例PC-Crash仿真再现 | 第48-57页 |
| 5.1 PC-Crash案例仿真 | 第48-52页 |
| 5.1.1 参数设定 | 第48-51页 |
| 5.1.2 仿真过程 | 第51-52页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第52-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 科研成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
