重庆航油的生产流程优化
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 引 言 | 第9-12页 |
| 1.1 中国航油简介 | 第9页 |
| 1.2 行业背景 | 第9-10页 |
| 1.3 重庆航油现状 | 第10页 |
| 1.4 重庆航油实施BPI的必要性 | 第10页 |
| 1.5 相关术语及定义 | 第10-12页 |
| 2 重庆航油BPI总体思路、方法及工具 | 第12-16页 |
| 2.1 BPI的理论说明 | 第12-13页 |
| 2.2 BPI的总体思路 | 第13-15页 |
| 2.3 BPI的方法和工具 | 第15-16页 |
| 3 重庆航油BPI总体方案 | 第16-26页 |
| 3.1 机场供油系供油模式优化 | 第16页 |
| 3.1.1 供油模式存在的主要问题 | 第16页 |
| 3.1.2 供油模式优化研究重点 | 第16页 |
| 3.2 作业单元生产流程优化 | 第16-20页 |
| 3.2.1 生产流程现存的主要问题 | 第16-17页 |
| 3.2.2 作业单元生产流程优化重点 | 第17-18页 |
| 3.2.3 优化后作业单元组织架构 | 第18页 |
| 3.2.4 富余资产处置及人员分流原则 | 第18-20页 |
| 3.3 生产流程优化指标 | 第20-21页 |
| 3.4 变革沟通 | 第21-22页 |
| 3.4.1 变革沟通工作原则 | 第21页 |
| 3.4.2 变革沟通工作思路 | 第21-22页 |
| 3.5 BPI项目总体规划 | 第22-26页 |
| 3.5.1 BPI项目实施流程 | 第22页 |
| 3.5.2 BPI项目范围 | 第22-24页 |
| 3.5.3 项目实施的承诺 | 第24页 |
| 3.5.4 项目成功的关键因素 | 第24页 |
| 3.5.5 项目实施组织架构 | 第24-26页 |
| 4 重庆航油BPI机场供油模式优化方案 | 第26-35页 |
| 4.1 机场供油模式研究的目的、意义 | 第26页 |
| 4.2 机场供油模式研究的原则 | 第26页 |
| 4.3 供油模式研究的基本方法 | 第26-29页 |
| 4.3.1 基本计算方法 | 第26-29页 |
| 4.3.2 ESIAO方法 | 第29页 |
| 4.3.3 SWOT分析法 | 第29页 |
| 4.4 机场供油模式优化基本过程 | 第29-32页 |
| 4.4.1 现供油模式描述 | 第30-31页 |
| 4.4.2 供油模式优化可行性分析的基本步骤 | 第31-32页 |
| 4.5 供油模式优化研究重点 | 第32-35页 |
| 4.5.1 供油工艺 | 第32-33页 |
| 4.5.2 油品质量监控 | 第33-34页 |
| 4.5.3 计量监控 | 第34页 |
| 4.5.4 作业单元的整合管理 | 第34-35页 |
| 5 重庆航油BPI作业单元生产流程优化方案 | 第35-67页 |
| 5.1 作业单元生产流程优化流程 | 第35页 |
| 5.2 作业单元现流程描述 | 第35-44页 |
| 5.3 作业时间分析 | 第44-46页 |
| 5.4 作业时间分析方法 | 第46-51页 |
| 5.5 生产流程优化指标 | 第51-54页 |
| 5.6 作业单元组织架构设计 | 第54-56页 |
| 5.7 变革风险管理 | 第56-61页 |
| 5.8 假设前提和制约因素及其它改进建议 | 第61-67页 |
| 6 重庆航油BPI实施案例 | 第67-77页 |
| 6.1 某供油模式优化方案 | 第67-72页 |
| 6.2 某油库生产排班案例分析 | 第72-77页 |
| 7 结 论 | 第77-79页 |
| 致 谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
