考虑桩土相互作用的船桥碰撞有限元数值模拟
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 大跨径桥梁船撞事故 | 第16-22页 |
| 1.1.1 重大桥梁船撞事故 | 第16-21页 |
| 1.1.2 桥梁船撞事故分析 | 第21-22页 |
| 1.2 船桥碰撞研究方法 | 第22-25页 |
| 1.2.1 试验研究方法 | 第22-24页 |
| 1.2.2 船桥碰撞的简化分析方法 | 第24-25页 |
| 1.2.3 有限元仿真方法 | 第25页 |
| 1.3 现有实用计算方法综述 | 第25-28页 |
| 1.3.1 ASHTO规范公式 | 第25页 |
| 1.3.2 欧洲规范公式 | 第25-26页 |
| 1.3.3 我国现行通用规范公式 | 第26-27页 |
| 1.3.4 我国《铁路桥涵设计基本规范》 | 第27-28页 |
| 1.3.5 Woisin公式 | 第28页 |
| 1.3.6 各种实用桥梁船撞力计算方法比较 | 第28页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第二章 船桥建模及材料参数的确定 | 第30-40页 |
| 2.1 数值计算模型 | 第30-32页 |
| 2.1.1 船舶有限元模型 | 第30-31页 |
| 2.1.2 桥梁主塔有限元模型 | 第31-32页 |
| 2.1.3 群桩基础有限元模型 | 第32页 |
| 2.2 材料本构模型 | 第32-39页 |
| 2.2.1 桥梁主塔及群桩基础材料 | 第32-36页 |
| 2.2.2 船舶材料 | 第36-37页 |
| 2.2.3 p-y弹簧材料 | 第37页 |
| 2.2.4 土体材料 | 第37-38页 |
| 2.2.5 混凝土及土体损伤模拟 | 第38-39页 |
| 2.3 计算模型 | 第39-40页 |
| 2.3.1 附加质量模型 | 第39页 |
| 2.3.2 桩土相互作用模型 | 第39-40页 |
| 第三章 不同桩土相互作用模型的有限元数值模拟对比 | 第40-60页 |
| 3.1 桩土相互作用的有限元实现方法 | 第40-44页 |
| 3.1.1 嵌固法 | 第40页 |
| 3.1.2 p-y曲线法 | 第40-43页 |
| 3.1.3 有限域土体模拟 | 第43-44页 |
| 3.2“嵌固端”深度对计算结果的影响 | 第44-50页 |
| 3.2.1 有限元计算模型 | 第44-46页 |
| 3.2.2 结果分析 | 第46-50页 |
| 3.3 p-y曲线法 | 第50-53页 |
| 3.3.1 p-y曲线乘子 | 第50-51页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第51-53页 |
| 3.4 三种桩土相互作用模型对比 | 第53-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 船桥碰撞结果影响因素分析 | 第60-81页 |
| 4.1 撞击速度的影响 | 第60-67页 |
| 4.1.1 工况设计 | 第60页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第60-67页 |
| 4.2 撞击水位线的影响 | 第67-73页 |
| 4.2.1 工况设计 | 第67-68页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第68-73页 |
| 4.3 撞击角度的影响 | 第73-79页 |
| 4.3.1 工况设计 | 第73-74页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第74-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 桥梁建模对有限元数值模拟计算结果的影响 | 第81-89页 |
| 5.1 整桥建模 | 第81-82页 |
| 5.1.1 主塔与桥墩 | 第81页 |
| 5.1.2 群桩基础 | 第81页 |
| 5.1.3 桥面结构 | 第81-82页 |
| 5.1.4 斜拉索结构 | 第82页 |
| 5.2 工况设计 | 第82-83页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第83-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-92页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第96-97页 |
