三体船总体振动分析计算
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 高速三体船 | 第9-12页 |
| 1.2.1 三体船结构特点 | 第9-11页 |
| 1.2.2 高速三体船发展概况 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外船舶总体振动研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 单体船振动研究发展及现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 多体船振动研究发展及现状 | 第15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 船舶总体振动相关理论 | 第17-31页 |
| 2.1 概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 船舶总体振动计算方法 | 第17页 |
| 2.1.2 船舶总体振动有限元法 | 第17-18页 |
| 2.2 船舶总体振动声-结构耦合法 | 第18-24页 |
| 2.2.1 流固耦合问题 | 第18-19页 |
| 2.2.2 基本控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 声学介质边界条件 | 第20-22页 |
| 2.2.4 离散化的流体-结构耦合方程 | 第22-23页 |
| 2.2.5 振动问题的特征值提取公式 | 第23-24页 |
| 2.3 Lanczos特征值求解方法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 特征值移位的分块Lanczos法 | 第25-27页 |
| 2.4 本文使用方法分析流程 | 第27-31页 |
| 2.4.1 软件简介 | 第27页 |
| 2.4.2 具体分析过程 | 第27-31页 |
| 3 声-结构耦合法验证 | 第31-42页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 实例验证 | 第31-33页 |
| 3.3 理论验证 | 第33-36页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第33页 |
| 3.3.2 理论计算 | 第33-34页 |
| 3.3.3 有限元分析 | 第34-36页 |
| 3.3.4 结果分析 | 第36页 |
| 3.4 实验验证 | 第36-42页 |
| 3.4.1 概述 | 第36页 |
| 3.4.2 实验模型 | 第36-37页 |
| 3.4.3 模型实验 | 第37-38页 |
| 3.4.4 有限元分析 | 第38-42页 |
| 4 半滑行高速前三体船总体振动特性研究 | 第42-55页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 结构形式及主要参数 | 第42-44页 |
| 4.2.1 船型及结构形式 | 第42-43页 |
| 4.2.2 三体船主要要素 | 第43-44页 |
| 4.3 模型建立 | 第44-48页 |
| 4.3.1 计算工况 | 第44页 |
| 4.3.2 结构简化 | 第44-46页 |
| 4.3.3 三体船有限元模型 | 第46-48页 |
| 4.4 三体船模态分析结果 | 第48-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录A 三体船压载到港模态 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
