| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 线性/非线性随机振动分析方法概述 | 第10-11页 |
| 1.3 车辆-轨道耦合系统随机振动研究概述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 轨道不平顺 | 第11-12页 |
| 1.3.2 车辆-轨道耦合系统随机振动分析模型 | 第12-15页 |
| 1.3.3 车辆-轨道耦合系统随机振动分析方法 | 第15-16页 |
| 1.4 列车运行舒适性分析研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 2 周期子结构链的辛特性及简谐波的传播 | 第19-22页 |
| 3 车辆-轨道耦合系统随机振动分析 | 第22-45页 |
| 3.1 车辆运动方程 | 第22-26页 |
| 3.1.1 弹性车体运动方程 | 第25页 |
| 3.1.2 转向架运动方程 | 第25页 |
| 3.1.3 车辆运动方程 | 第25-26页 |
| 3.2 轨道运动方程 | 第26-28页 |
| 3.2.1 辛数学方法在周期性轨道结构中的应用 | 第26-27页 |
| 3.2.2 对称性原理在轨道结构建模中的应用 | 第27-28页 |
| 3.3 车辆-轨道耦合系统运动方程及虚拟激励法的应用 | 第28-31页 |
| 3.3.1 轮轨关系 | 第28页 |
| 3.3.2 虚拟激励法在车辆-轨道耦合系统中的应用 | 第28-30页 |
| 3.3.3 车辆-轨道耦合系统运动方程 | 第30-31页 |
| 3.4 数值算例 | 第31-44页 |
| 3.4.1 有限元车体模态分析 | 第35-37页 |
| 3.4.2 车体随机响应分析 | 第37-40页 |
| 3.4.3 轮轨间传递机理 | 第40-44页 |
| 3.5 小结 | 第44-45页 |
| 4 车辆运行舒适性分析 | 第45-67页 |
| 4.1 车辆运行舒适性评价规范 | 第46-56页 |
| 4.1.1 Sperling方法 | 第46-48页 |
| 4.1.2 GB5599-85标准 | 第48-49页 |
| 4.1.3 TB/T2630-93标准 | 第49-50页 |
| 4.1.4 ISO-2631-1标准 | 第50-54页 |
| 4.1.5 UIC513标准 | 第54-56页 |
| 4.2 数值算例 | 第56-66页 |
| 4.2.1 模态阶数对舒适度指标的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.2 车速对舒适度指标的影响 | 第58-63页 |
| 4.2.3 轨道谱对舒适度指标的影响 | 第63-64页 |
| 4.2.4 不同舒适度指标间的对比 | 第64-66页 |
| 4.3 小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |