| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 研究结构 | 第12-13页 |
| 1.5 研究创新之处 | 第13-14页 |
| 1.5.1 引入人造瓶颈,构建S-DABR模型 | 第13页 |
| 1.5.2 缓冲侵占比计算方法的改进 | 第13-14页 |
| 2 文献研究综述 | 第14-20页 |
| 2.1 生产计划与控制理论发展现状 | 第14-15页 |
| 2.2 约束理论(TOC) | 第15-20页 |
| 2.2.1 应用领域研究 | 第16页 |
| 2.2.2 应用技术与方法研究 | 第16-17页 |
| 2.2.3 MRP、JIT和TOC的比较研究 | 第17-18页 |
| 2.2.4 MRP、JIT和TOC三者结合研究 | 第18-20页 |
| 3 相关基础理论 | 第20-30页 |
| 3.1 物料需求计划(MRP) | 第20-22页 |
| 3.1.1 MRP起源发展 | 第20页 |
| 3.1.2 MRP Ⅱ生产计划与控制体系 | 第20-21页 |
| 3.1.3 MRP Ⅱ的优势和局限性 | 第21-22页 |
| 3.2 准时生产方式(JIT) | 第22-23页 |
| 3.2.1 JIT生产方式的出现和发展 | 第22-23页 |
| 3.2.2 JIT生产计划和控制体系 | 第23页 |
| 3.2.3 JIT优缺点 | 第23页 |
| 3.3 约束理论(TOC) | 第23-30页 |
| 3.3.1 TOC的聚焦五步骤 | 第25-26页 |
| 3.3.2 鼓-缓冲-绳子(Drum-Buffer-Rope,DBR) | 第26-27页 |
| 3.3.3 S-DBR(Simplified-Drum Buffer Rope) | 第27-30页 |
| 4 S-DABR生产计划方式 | 第30-42页 |
| 4.1 构建S-DABR计划与控制模式 | 第30-37页 |
| 4.1.1 S-DABR的结构设计 | 第30-32页 |
| 4.1.2 DBR、S-DBR和S-DABR三种模式的异同分析 | 第32-33页 |
| 4.1.3 S-DABR与S-DBR模式仿真比较 | 第33-37页 |
| 4.1.4 S-DABR模式的应用要点 | 第37页 |
| 4.2 缓冲侵占比计算公式的改进 | 第37-42页 |
| 4.2.1 传统S-DBR的优先顺序管理中存在的问题 | 第37-38页 |
| 4.2.2 缓冲侵占比计算方式的修正 | 第38-42页 |
| 5 案例验证 | 第42-57页 |
| 5.1 公司基本情况 | 第42-43页 |
| 5.1.1 产品范围 | 第42页 |
| 5.1.2 客户关系现状 | 第42-43页 |
| 5.1.3 工厂生产现状 | 第43页 |
| 5.2 生产管理现状及存在的问题 | 第43-47页 |
| 5.2.1 生产计划编制 | 第43-45页 |
| 5.2.2 生产计划执行状况 | 第45-46页 |
| 5.2.3 生产计划的执行与控制 | 第46-47页 |
| 5.2.4 现状总结 | 第47页 |
| 5.3 导入S-DABR生产计划与控制体系 | 第47-54页 |
| 5.3.1 主生产计划的编制 | 第47-49页 |
| 5.3.2 计划执行 | 第49-51页 |
| 5.3.3 计划执行的控制 | 第51-54页 |
| 5.4 实施评价 | 第54-57页 |
| 5.4.1 计划完成率 | 第54-55页 |
| 5.4.2 车间在制品量 | 第55-56页 |
| 5.4.3 不符合项管理 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57-58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-70页 |
| 附录A Extendsim仿真结果 | 第59-62页 |
| 附录B 车间在制品统计数 | 第62-63页 |
| 附录C 有效产出量 | 第63-64页 |
| 附录D 装配车间前AC配套统计结果 | 第64-65页 |
| 附录E 生产周期统计 | 第65-69页 |
| 附录F 不符合项统计 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 后记 | 第75-76页 |
