高速列车车体板件声学性能分析及数据库的建立
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 噪声危害 | 第12-13页 |
| 1.1.2 高速列车噪声源 | 第13页 |
| 1.1.3 噪声控制 | 第13-14页 |
| 1.2 阻尼损耗因子测试方法的研究 | 第14-16页 |
| 1.3 声辐射效率的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 声辐射效率测试方法研究 | 第16页 |
| 1.3.2 声辐射效率理论研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 声辐射效率的仿真研究 | 第17-18页 |
| 1.4 构件隔声性能的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4.1 隔声性能的试验测试方法研究 | 第18-19页 |
| 1.4.2 隔声性能的理论研究 | 第19-20页 |
| 1.4.3 构件隔声性能的数值计算研究 | 第20-22页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第22-24页 |
| 2 高速列车车体板件阻尼性能测试 | 第24-30页 |
| 2.1 阻尼损耗因子测试原理 | 第24-25页 |
| 2.2 测试过程 | 第25-26页 |
| 2.3 测试结果及讨论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 木板的阻尼损耗因子 | 第26-27页 |
| 2.3.2 侧墙复合板的阻尼损耗因子 | 第27-28页 |
| 2.3.3 铝型材的阻尼损耗因子 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 高速列车车体板件声辐射效率试验研究 | 第30-45页 |
| 3.1 测试原理 | 第30-32页 |
| 3.2 测试标准 | 第32页 |
| 3.2.1 测试环境的要求 | 第32页 |
| 3.2.2 测试设备的要求 | 第32页 |
| 3.3 测试设备 | 第32-34页 |
| 3.3.1 扩散声场 | 第32-33页 |
| 3.3.2 激励声源 | 第33页 |
| 3.3.3 声学和振动设备 | 第33-34页 |
| 3.4 测试过程 | 第34-35页 |
| 3.4.1 传统方法测试过程 | 第34-35页 |
| 3.4.2 分离单元法测试过程 | 第35页 |
| 3.5 板件固定 | 第35-38页 |
| 3.6 测试板件的特征 | 第38-40页 |
| 3.7 测试结果 | 第40-44页 |
| 3.7.1 木质板件的声辐射效率测试结果 | 第40-42页 |
| 3.7.2 侧墙复合板的声辐射效率测试结果 | 第42页 |
| 3.7.3 玻璃组件的声辐射效率测试结果 | 第42页 |
| 3.7.4 铝型材板件的声辐射效率测试结果 | 第42-43页 |
| 3.7.5 穿孔板的声辐射效率测试结果 | 第43-44页 |
| 3.8 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 高速列车车体板件隔声性能试验研究 | 第45-57页 |
| 4.1 测试原理 | 第45页 |
| 4.2 测试标准 | 第45-46页 |
| 4.3 测试设备 | 第46页 |
| 4.4 测试过程 | 第46页 |
| 4.5 板件固定 | 第46页 |
| 4.6 测试板件的特征 | 第46-47页 |
| 4.7 测试结果 | 第47-55页 |
| 4.7.1 扩散声场的声学特性 | 第47-48页 |
| 4.7.2 木质板件的隔声量测试结果 | 第48-51页 |
| 4.7.3 侧墙复合板的隔声量测试结果 | 第51页 |
| 4.7.4 玻璃组件的隔声量测试结果 | 第51-52页 |
| 4.7.5 铝型材板件的隔声量测试结果 | 第52-53页 |
| 4.7.6 穿孔板的隔声量测试结果 | 第53-54页 |
| 4.7.7 镁合金板的隔声量测试结果 | 第54-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 高速列车车体板件隔声性能仿真和试验对比 | 第57-74页 |
| 5.1 结构声学频段的划分 | 第57页 |
| 5.2 声学预测方法的理论 | 第57-60页 |
| 5.2.1 结构—声耦合法 | 第57-59页 |
| 5.2.2 FE-SEA混合法 | 第59-60页 |
| 5.3 高速列车车体板件隔声量仿真计算 | 第60-73页 |
| 5.3.1 木质板件的隔声量仿真计算和对比 | 第60-68页 |
| 5.3.2 侧墙复合板的隔声量仿真计算和对比 | 第68页 |
| 5.3.3 玻璃组件的隔声量仿真计算和对比 | 第68-72页 |
| 5.3.4 镁合金板的隔声量仿真计算和对比 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 高速列车车体板件声学性能的优化分析 | 第74-86页 |
| 6.1 木质板件声学性能的优化 | 第74-83页 |
| 6.1.1 普通地板声学性能的优化 | 第74-76页 |
| 6.1.2 静音地板声学性能的优化 | 第76-79页 |
| 6.1.3 玻璃车窗声学性能的优化 | 第79-80页 |
| 6.1.4 玻璃间壁声学性能的优化 | 第80-81页 |
| 6.1.5 镁合金板声学性能的优化 | 第81-83页 |
| 6.2 本章小结 | 第83-86页 |
| 6.2.1 普通地板声学性能优化小结 | 第83-84页 |
| 6.2.2 静音地板声学性能优化小结 | 第84页 |
| 6.2.3 玻璃车窗声学性能优化小结 | 第84-85页 |
| 6.2.4 玻璃间壁声学性能优化小结 | 第85页 |
| 6.2.5 镁合金板声学性能优化小结 | 第85-86页 |
| 7 高速列车车体板件数据库的建立 | 第86-91页 |
| 7.1 建立数据库方法的介绍 | 第86页 |
| 7.2 数据库草图的设计 | 第86-87页 |
| 7.3 建立初始数据库 | 第87-89页 |
| 7.4 优化设计数据库 | 第89-90页 |
| 7.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 8 全文总结 | 第91-93页 |
| 8.1 研究成果和结论 | 第91-92页 |
| 8.2 研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 作者简介 | 第96页 |
| 教育经历 | 第96页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第96页 |
| 攻读硕士期间参与的重大项目 | 第96页 |
