| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目标与方法 | 第12页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第12-14页 |
| 第二章 终端区及终端区进场排序方法 | 第14-20页 |
| 2.1 终端区空域结构 | 第14-15页 |
| 2.2 终端区内飞行标准 | 第15-17页 |
| 2.2.1 飞行间隔标准 | 第15-16页 |
| 2.2.2 飞行过程 | 第16-17页 |
| 2.3 进场飞机列排序方法 | 第17-19页 |
| 2.3.1 主流排序算法简介 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 进场飞机序列鲁棒性指标模型 | 第20-27页 |
| 3.1 进场飞机序列鲁棒性定义 | 第20-22页 |
| 3.1.1 鲁棒性的定义 | 第20页 |
| 3.1.2 鲁棒性与脆弱性和稳定性的关系与区别 | 第20-22页 |
| 3.2 进场飞机序列鲁棒指标评估模型 | 第22-26页 |
| 3.2.1 马氏过程简介 | 第22-25页 |
| 3.2.2 进场飞机序列鲁棒指标模型 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 进场飞机落地时间分布模型 | 第27-45页 |
| 4.1 等待程序简介 | 第27-28页 |
| 4.1.1 等待程序与VOR/DME等待程序 | 第27页 |
| 4.1.2 VOR/DME等待程序的相关规定 | 第27-28页 |
| 4.2 几种常见的飞机落地时间分布 | 第28-34页 |
| 4.2.1 服从连续型均匀分布的落地时间分布 | 第29-31页 |
| 4.2.2 服从三角形分布的落地时间分布 | 第31-34页 |
| 4.3 以统计数据为基础的落地时间分布模型 | 第34-43页 |
| 4.3.1 数据处理 | 第34-40页 |
| 4.3.2 拟合落地时间分布 | 第40-42页 |
| 4.3.3 基于高斯分布的落地时间分布的定义域 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 算例讨论 | 第45-58页 |
| 5.1 进场飞机序列鲁棒指标的计算 | 第45-56页 |
| 5.1.1 基于均匀分布的落地时间分布下序列鲁棒指标计算 | 第45-48页 |
| 5.1.2 基于三角形分布的落地时间分布下序列鲁棒指标计算 | 第48-53页 |
| 5.1.3 基于高斯分布的落地时间分布下序列鲁棒指标计算 | 第53-56页 |
| 5.2 结果分析 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
