| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 收益管理的概念及发展历程 | 第9-11页 |
| 1.3 收益管理研究内容及系统组成 | 第11-13页 |
| 1.3.1 收益管理的研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 收益管理系统组成 | 第12-13页 |
| 1.4 收益管理的应用领域 | 第13-15页 |
| 1.5 收益管理的研究方向 | 第15-16页 |
| 1.6 本文的主要内容和结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 座位优化相关方法理论概述 | 第17-30页 |
| 2.1 航班座位分配问题 | 第17-22页 |
| 2.1.1 座位资源配置方法简介 | 第17-18页 |
| 2.1.2 订座系统的限额控制结构 | 第18-19页 |
| 2.1.3 单航段座位分配问题简述 | 第19-20页 |
| 2.1.4 多航段座位分配问题简述 | 第20-21页 |
| 2.1.5 研究多航段座位分配的意义 | 第21-22页 |
| 2.2 座位优化控制相关研究成果 | 第22-25页 |
| 2.2.1 单航段座位优化 | 第22-23页 |
| 2.2.2 网络座位优化 | 第23-25页 |
| 2.3 座位控制相关理论方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 EMSR理论相关方法简介 | 第25-27页 |
| 2.3.2 网络优化经典模型简述 | 第27-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于EMSU和“桶”方法的多航段座位优化算法 | 第30-41页 |
| 3.1 风险效用函数简介 | 第30-32页 |
| 3.2 EMSU及“桶”方法简介 | 第32-33页 |
| 3.2.1 EMSU方法简介 | 第32页 |
| 3.2.2 “桶”方法简介 | 第32-33页 |
| 3.3 考虑风险敏感性多航段舱位动态控制模型 | 第33-36页 |
| 3.3.1 模型描述 | 第34-35页 |
| 3.3.2 订票决策阶段划分以及转移概率的设定 | 第35-36页 |
| 3.4 应用实例 | 第36-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于折扣风险规避的多航段座位控制算法研究 | 第41-52页 |
| 4.1 基本的折扣风险规避多航段座位控制模型 | 第41-42页 |
| 4.2 改进的折扣风险规避模型 | 第42页 |
| 4.3 基于选择性风险规避的多航段座位控制模型 | 第42-44页 |
| 4.4 应用实例 | 第44-51页 |
| 4.4.1 基本的折扣风险规避多航段座位控制模型模拟 | 第44-46页 |
| 4.4.2 改进的折扣风险规避模型模拟 | 第46-49页 |
| 4.4.3 基于选择性风险规避的多航段座位控制模型模拟 | 第49-50页 |
| 4.4.4 三种方法结果对比 | 第50-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结及展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
