排水路面高黏沥青及沥青混合料试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 排水沥青路面的国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 欧洲 | 第12-13页 |
| 1.2.2 美国 | 第13-14页 |
| 1.2.3 日本 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 排水路面高黏改性沥青研究 | 第19-32页 |
| 2.1 高黏改性沥青的制备 | 第19-24页 |
| 2.1.1 原材料 | 第19-20页 |
| 2.1.2 试验评价方法的确定 | 第20页 |
| 2.1.3 制备方法的确定 | 第20-21页 |
| 2.1.4 改性剂掺量的影响分析 | 第21-24页 |
| 2.2 高黏沥青宏观性能评价 | 第24-29页 |
| 2.2.1 高黏沥青针入度分级 | 第24-27页 |
| 2.2.2 SHRP分级试验 | 第27-29页 |
| 2.3 高黏沥青微观性能评价 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 排水混合料设计及雨天行车安全问题 | 第32-47页 |
| 3.1 原材料 | 第32-33页 |
| 3.1.1 沥青 | 第32页 |
| 3.1.2 集料 | 第32-33页 |
| 3.2 高黏排水沥青混合料设计 | 第33-36页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第33-34页 |
| 3.2.2 级配与空隙率的关系 | 第34-35页 |
| 3.2.3 设计初始级配 | 第35-36页 |
| 3.3 确定沥青用量范围 | 第36-38页 |
| 3.3.1 确定初始沥青用量 | 第36页 |
| 3.3.2 最佳沥青用量范围的确定 | 第36-38页 |
| 3.4 马歇尔稳定度试验 | 第38-39页 |
| 3.5 雨天对行车安全的影响 | 第39-43页 |
| 3.5.1 雨天水膜厚度模型机理分析 | 第40-42页 |
| 3.5.2 雨天水膜厚度统计回归模型 | 第42页 |
| 3.5.3 模型评价和验证 | 第42-43页 |
| 3.6 空隙率与排水效率的关系 | 第43-46页 |
| 3.6.1 有效空隙率与空隙率的关系 | 第43-44页 |
| 3.6.2 路面渗水试验 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 高黏沥青排水沥青混合料路用性能研究 | 第47-61页 |
| 4.1 高温稳定性研究 | 第47-49页 |
| 4.1.1 试验方法 | 第47页 |
| 4.1.2 试验结果对比与分析 | 第47-49页 |
| 4.2 低温性能研究 | 第49-54页 |
| 4.2.1 路面低温开裂机理 | 第49-50页 |
| 4.2.2 试验结果与分析 | 第50-54页 |
| 4.3 水稳定性研究 | 第54-56页 |
| 4.3.1 试验方法选择 | 第54-55页 |
| 4.3.2 试验结果以及分析 | 第55-56页 |
| 4.4 疲劳性能研究 | 第56-59页 |
| 4.4.1 试验方法选择 | 第56-57页 |
| 4.4.2 试验结果与分析 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 高黏排水沥青混合料力学性能研究 | 第61-79页 |
| 5.1 动态模量试验 | 第61-73页 |
| 5.1.1 试验概述 | 第61页 |
| 5.1.2 试验结果与分析 | 第61-73页 |
| 5.2 重复蠕变试验 | 第73-77页 |
| 5.2.1 概述 | 第73-74页 |
| 5.2.2 试验原理 | 第74-75页 |
| 5.2.3 试验方法 | 第75-76页 |
| 5.2.4 试验结果分析 | 第76-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 全文总结 | 第79-81页 |
| 6.1 主要结论 | 第79-80页 |
| 6.2 有待进一步解决的问题 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 后记 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第85页 |
