| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 基于动力学性能的轮轨型面优化方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 基于轮轨接触几何参数的轮轨型面优化方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 基于轮轨型面共形度的轮轨型面优化方法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 基于曲线参数设计的轮轨型面优化方法 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的研究方案及主要工作 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 轮轨接触几何关系及轮轨磨耗分析 | 第18-27页 |
| 2.1 轮轨接触几何关系 | 第18-20页 |
| 2.2 Kalker的简化理论 | 第20-25页 |
| 2.3 磨耗深度计算 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车辆—轨道动力学建模分析 | 第27-35页 |
| 3.1 仿真对象及动力学指标计算 | 第27-31页 |
| 3.1.1 速度及超高设置 | 第27-28页 |
| 3.1.2 动力学评价指标 | 第28-31页 |
| 3.2 货车模型 | 第31-32页 |
| 3.3 轨道模型 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 钢轨型面优化模型 | 第35-52页 |
| 4.1 钢轨型面优化设计的数值算法 | 第35-38页 |
| 4.2 设计变量 | 第38-41页 |
| 4.3 试验设计 | 第41-44页 |
| 4.4 约束条件 | 第44-45页 |
| 4.5 目标变量 | 第45-47页 |
| 4.6 基于响应面法的近似模型建模 | 第47-50页 |
| 4.6.1 径向基函数响应面法 | 第47-49页 |
| 4.6.2 高斯型径向基函数在钢轨型面优化中应用 | 第49-50页 |
| 4.7 最优化模型 | 第50-51页 |
| 4.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 优化模型求解及优化型面性能分析 | 第52-62页 |
| 5.1 遗传算法基本原理与方法 | 第52-54页 |
| 5.1.1 遗传算法原理 | 第52页 |
| 5.1.2 遗传算法基本要素 | 第52-54页 |
| 5.2 遗传算法在钢轨型面优化设计中的应用 | 第54-57页 |
| 5.3 优化型面性能分析 | 第57-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本文的主要研究成果 | 第62-63页 |
| 6.2 对未来工作的展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 附录A 30t轴重货车参数 | 第69-71页 |
| 附录B 试验设计数据及响应值 | 第71-74页 |