车联网产品持续使用意愿影响因素研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 车联网产品相关概念界定 | 第13-21页 |
| 1.2.1 车联网 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车联网产品 | 第14-17页 |
| 1.2.3 国内外车联网产品发展现状 | 第17-21页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4 技术路线与创新性 | 第23-25页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第23页 |
| 1.4.2 创新性 | 第23-25页 |
| 第2章 文献综述 | 第25-33页 |
| 2.1 国内外文献研究 | 第25-28页 |
| 2.1.1 国内文献研究 | 第25-27页 |
| 2.1.2 国外文献研究 | 第27-28页 |
| 2.2 相关理论 | 第28-33页 |
| 2.2.1 技术接受理论 | 第28-30页 |
| 2.2.2 期望确认理论 | 第30-33页 |
| 第3章 模型构建与假设提出 | 第33-39页 |
| 3.1 模型构建 | 第33-34页 |
| 3.2 变量定义与研究假设 | 第34-39页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第34-35页 |
| 3.2.2 研究假设 | 第35-39页 |
| 第4章 研究设计与数据收集 | 第39-49页 |
| 4.1 变量测量 | 第39-41页 |
| 4.2 问卷设计与调整 | 第41-48页 |
| 4.2.1 问卷的初步设计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 问卷前测与问项调整 | 第42-48页 |
| 4.3 正式问卷回收 | 第48-49页 |
| 第5章 数据统计与分析 | 第49-67页 |
| 5.1 数据统计与分析方法 | 第49-50页 |
| 5.2 样本构成与描述性统计 | 第50-56页 |
| 5.2.1 样本构成情况 | 第50-51页 |
| 5.2.2 变量的描述性统计 | 第51-56页 |
| 5.3 信度和效度分析 | 第56-61页 |
| 5.3.1 信度分析 | 第56页 |
| 5.3.2 效度分析 | 第56-61页 |
| 5.4 相关分析 | 第61-63页 |
| 5.5 结构方程模型检验 | 第63-67页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第67-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第67-69页 |
| 6.1.1 车联网产品概念界定 | 第67-68页 |
| 6.1.2 研究模型变量关系验证 | 第68-69页 |
| 6.2 研究对策与建议 | 第69-71页 |
| 6.2.1 提高用户对车联网产品认知 | 第69-70页 |
| 6.2.2 增强个性化功能设定，拓宽业务范围 | 第70-71页 |
| 6.2.3 构建行业规范和标准 | 第71页 |
| 6.3 研究局限与展望 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
